理想L9的车身是全铝材质还是钢铁材质为主？

理想L9的车身结构采用高强度钢与铝合金混合材质，并非单一的全铝或钢铁材质为主。这一混合材质方案是理想汽车基于重量控制、刚性需求与耐用性平衡的专业选择——通过不同材质在关键部位的合理分配，既保证了车身刚性以支撑车辆的安全性能，又实现了轻量化目标，为整车的操控与续航表现奠定基础。作为一款聚焦家庭出行的中大型SUV，理想L9在材质选择上并非简单追求单一材质的“标签化”，而是以实际使用场景为核心，将高强度钢材的结构稳定性与铝合金的轻量化优势结合，同时通过热成型钢对关键部位的加强，进一步提升车身的耐用性。这种理性的材质搭配思路，也与理想汽车“以用户需求为导向”的品牌理念相契合，为家庭用户的长途出行与日常驾乘提供了可靠的结构保障。

理想汽车第一产品线总裁汤靖曾明确表示，车身材质选择的核心驱动力是重量控制，而非单纯追求“铝制”标签。例如，理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了银色防腐涂层，该涂层的防腐效果比普通处理高200%以上，成本更高，但理想汽车从未将其宣传为铝制部件——在理想的研发逻辑中，铝并非“高档”的代名词，每一处材质的选择都经过严谨的工程论证，而非主观臆断或跟风设计。这种务实的研发思路，让车身在轻量化与刚性之间找到了精准平衡：高强度钢材提供基础结构的稳定性，铝合金则在非关键承重区域减轻重量，关键部位还额外使用热成型钢加强，确保车身在碰撞等极端场景下的抗变形能力。

从技术层面看，理想L9的混合材质方案直接服务于整车性能。其系统综合功率达330kW，0-100km/h加速仅5.18s，轻量化的车身材质有效降低了动力损耗，让强劲动力得以充分释放；而CLTC综合续航1412km的表现，也离不开轻量化对能耗的优化——更轻的车身意味着更低的行驶阻力，配合增程式动力系统，进一步缓解了家庭用户的长途续航焦虑。此外，车身刚性的提升也为双腔空气悬挂的调校提供了基础，让车辆在不同路况下都能保持稳定的行驶质感，无论是城市通勤还是郊外露营，都能为用户带来舒适的驾乘体验。

作为一款定位家庭出行的中大型SUV，理想L9的材质选择最终指向用户的实际需求。其5218mm车长与3105mm轴距打造的宽敞空间，搭配2+2+2六座布局，需要车身结构具备足够的支撑性，以保证满载状态下的稳定性；而全车电动吸合门、隐藏式门把手等配置的加入，也需要车身结构有精准的公差控制——混合材质方案在满足这些需求的同时，并未牺牲车辆的耐用性，为家庭用户的长期使用提供了保障。这种以用户场景为核心的设计逻辑，让理想L9的每一处细节都服务于“移动的家”这一品牌理念。

综上，理想L9的车身材质选择是一场基于工程理性的平衡艺术：它不盲从单一材质的潮流，而是通过高强度钢与铝合金的科学搭配，在重量、刚性与耐用性之间找到最优解。这种务实的研发思路，不仅支撑起整车的性能表现，更精准匹配了家庭用户对安全、舒适与续航的综合需求，让每一处材质的选择都成为用户体验的坚实后盾。