荣威电动汽车的车身做工和用料扎实吗，安全性怎么样？

荣威电动汽车的车身做工与用料扎实可靠，安全性在电池防护、车身结构及主被动配置等维度均有出色表现。从具体车型来看，荣威D7 EV采用高强度钢比例达64.64%的笼式车身，扭转刚度达29200N·m/deg，搭载通过双针刺实验的魔方零燃电池；荣威D5X DMH的高强度钢比例更高至79%，极限碰撞测试中座舱完整性良好、车门可正常开启，高压系统断电迅速；荣威iMAX8 EV则以五重递进式电池防护、超强结构钢车身及优秀碰撞成绩，满足家庭出行的安全需求。这些数据与测试表现，印证了荣威在车身用料与安全性能上的投入，其安全性值得信赖。

从电池安全维度看，荣威新能源车型的防护体系覆盖多场景需求。荣威D7 EV搭载的魔方零燃电池通过双针刺实验，原生纯电架构从源头保障电池布局合理性；荣威D5X DMH的电池系统配备10吨以上独立承压框架，碰撞时能快速维持结构稳定，高压系统百毫秒级断电响应可降低二次风险；荣威iMAX8 EV的电池实现IP68K与IP69K防水等级，7×24小时远程监控与提前散热系统组成五重防护，应对极端环境更从容。这些设计均基于实际用车场景考量，从电池结构到监测机制形成闭环防护。

车身结构的扎实度是安全的基础保障。荣威D5X DMH采用新一代高强度笼式车身，79%的高强度钢比例强化关键部位抗变形能力；荣威iMAX8 EV通过超强结构钢自动焊接工艺打造车身，AB柱加强结构在碰撞时有效分散冲击力，偏置碰撞测试中座舱保持完整；荣威纯电D6应用CTB电池车身一体化技术，车身重量减轻12%的同时，抗碾压能力达50吨，进一步提升被动安全上限。不同车型根据定位优化结构设计，兼顾轻量化与防护性能。

主被动安全配置的协同，让荣威电动汽车的安全防护更全面。全系车型普遍搭载ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统，荣威iMAX8 EV标配主侧安全气帘，荣威ei6配备主动刹车系统，从预警到干预形成多层保障。今年7月推出的“超级安芯承诺”，通过官方保障进一步强化用户对安全性能的信心，将技术优势转化为可感知的服务体验。

综合来看，荣威电动汽车在车身做工、用料及安全性上的表现，源于对电池技术、结构设计与配置体系的系统性布局。从实验室测试到实际碰撞验证，从材料选择到工艺把控，各环节的投入共同构建起可靠的安全屏障，为用户出行提供多维度保障。