长安林肯生产基地的年产能是多少？

长安林肯生产基地的年产能规划为11.6万辆，其中重庆二工厂经技术改造后形成7万辆/年的产能，林肯首款国产轿车CD764规划年产能为4.6万辆。

作为长安福特旗下的豪华品牌生产板块，长安林肯依托重庆生产基地的技术改造与产能布局，实现了不同动力车型的精细化产能分配：重庆二工厂改造后，2.0L GTDI四缸发动机车型产能达5.8万辆/年，1.5L三缸插电混动车型为1.2万辆/年，覆盖SUV等车型需求；而代号CD764的首款国产豪华轿跑，也以4.6万辆/年的规划产能补充了轿车产品线。目前长安林肯虽仅一款车型量产，但与长安福特共线生产的模式符合成本效益原则，随着品牌销量增长，长安福特正逐步优化生产计划，以适配市场需求，提升产能利用效率与品牌竞争力。

作为长安福特旗下的豪华品牌生产板块，长安林肯依托重庆生产基地的技术改造与产能布局，实现了不同动力车型的精细化产能分配：重庆二工厂改造后，2.0L GTDI四缸发动机车型产能达5.8万辆/年，1.5L三缸插电混动车型为1.2万辆/年，覆盖SUV等车型需求；而代号CD764的首款国产豪华轿跑，也以4.6万辆/年的规划产能补充了轿车产品线。这一产能结构既兼顾了主流燃油动力车型的市场需求，也为新能源车型预留了发展空间，体现了品牌对市场趋势的前瞻布局。

长安福特为支撑长安林肯的产能建设投入了35.6亿元人民币，主要用于重庆二工厂的技术改造。改造后的二工厂总产能仍保持40万辆/年，其中林肯车型的7万辆产能与长安福特自有车型的33万辆产能（包括C519乘用车28万辆/年、C520乘用车5万辆/年）共线生产，这种资源共享模式有效降低了单一品牌的生产成本，提升了整体产能利用率。目前长安林肯仅有一款车型量产，实际产量尚未完全释放，但随着品牌在华销量的逐步增长，长安福特正根据市场反馈调整生产计划，为后续车型的投产做好准备。

值得注意的是，长安林肯的产能规划并非一成不变。重庆生产基地作为品牌的核心制造枢纽，具备灵活调整产能结构的能力。例如，首款国产轿车CD764的4.6万辆年产能规划，正是基于对豪华轿跑细分市场的需求预判；而插电混动车型1.2万辆的产能分配，则反映了品牌对新能源趋势的响应。未来随着林肯品牌产品线的丰富，长安福特将继续优化生产线配置，在保障现有车型供应的同时，为新车型的导入预留产能弹性，以更好地适应中国豪华车市场的动态变化。

总体而言，长安林肯的产能布局是基于市场需求、成本控制与技术实力的综合考量。通过与长安福特共线生产实现资源优化，依托重庆生产基地的技术改造构建多元化产能结构，品牌既保障了当前的生产需求，也为长期发展奠定了基础。随着后续车型的逐步投产，长安林肯的产能利用率有望进一步提升，为品牌在华市场竞争力的增强提供有力支撑。