上汽大通和广汽传祺的智能驾驶辅助系统谁的体验更好？

综合不同车型对比来看，上汽大通的智能驾驶辅助系统在功能丰富度、选装灵活性及硬件配置上整体体验略胜广汽传祺。从具体车型表现来看，大通G90支持高速导航驾驶辅助、自动变道辅助等选装功能，选装后毫米波雷达数量可达5个，功能拓展性更优；大通G70搭载540度全景影像/透明底盘，采用高通骁龙8155芯片，在智能驾驶硬件与功能全面性上领先传祺M8领秀；大通G50、G70等车型的车道保持、自适应巡航等功能覆盖更广泛，而传祺部分车型在智能驾驶功能的全面性或硬件配置上存在提升空间。两者均为L2级辅助驾驶系统，基础功能完备，但大通在选装灵活性、硬件规格及功能丰富度上展现出更强的适配性，能更好满足不同用户的智能驾驶需求。

从具体车型的智能驾驶辅助功能细节来看，上汽大通G90与传祺M8虽同属L2级辅助驾驶，但大通G90提供了更灵活的选装方案。用户可根据需求选装高速导航驾驶辅助、自动变道辅助等进阶功能，选装后毫米波雷达数量从基础的3个升级至5个，这意味着车辆对周围环境的感知精度和覆盖范围能进一步提升，在复杂路况下的辅助驾驶表现更具优势。而传祺M8的ADiGO Pilot系统虽基础功能完善，但在功能拓展性上相对固定，用户难以根据自身需求进行个性化升级。

再看硬件配置的差异，大通G70搭载的540度全景影像/透明底盘功能，能让驾驶员清晰看到车辆周围及底盘下方的实时路况，在狭窄路段通行或倒车入库时提供更全面的视野辅助；其采用的高通骁龙8155芯片，作为当前车机领域的高端芯片，能为智能驾驶系统的运算提供更强大的算力支持，确保各项功能响应更迅速、运行更流畅。相比之下，传祺M8领秀仅配备倒车影像，在视野辅助的全面性上稍显不足，车机芯片的性能也未达到大通G70的水平，一定程度上影响了智能驾驶辅助系统的整体体验。

从功能覆盖的广度来看，上汽大通旗下多款车型都配备了丰富的智能驾驶辅助功能。例如大通G50拥有ACC自适应巡航、LKA+LDW车道偏离报警及保持系统、AEB自动刹车辅助系统等，能在日常驾驶中为用户提供多场景的安全保障；大通G70也搭载了车道保持辅助、自适应巡航等实用功能。而广汽传祺的部分车型，如传祺GM6，在智能驾驶辅助功能的覆盖上存在缺失，传祺M6虽有智能化配置，但在功能的全面性和先进性上与大通G70相比仍有一定差距。

综上所述，上汽大通和广汽传祺的智能驾驶辅助系统各有特点，但上汽大通凭借更丰富的功能选装、更先进的硬件配置以及更广泛的功能覆盖，在整体体验上更具优势。对于追求智能驾驶辅助系统灵活性和全面性的用户来说，上汽大通的车型或许是更合适的选择。