捷途X70的CVT变速箱来自哪个供应商？

根据现有官方及权威渠道信息，暂无法明确捷途X70 CVT变速箱的具体供应商。捷途X70作为奇瑞旗下聚焦家用市场的中型SUV，在动力总成布局上展现出多元适配的思路：此前曾搭载盛瑞第二代8AT变速箱，凭借1.5T+8AT的高性价比组合实现连续月销破万；目前全系提供1.5T发动机匹配6挡手动或6挡湿式双离合变速箱的选择，其中1.5T发动机最大功率115kW、最大扭矩230N·m，兼顾动力输出与燃油经济性，WLTC综合油耗低至7.85L/100km。同时，车型针对CVT25变速箱的匹配已进入密集测试阶段，未来有望推出CVT版本以丰富消费者选择，而其核心亮点还包括2745mm轴距带来的5座/7座灵活空间、全系标配的车身稳定控制与胎压显示等安全配置，以及十年或20万公里的超长质保政策，进一步强化了家用场景下的实用性与可靠性。

从技术适配角度来看，捷途X70对CVT25变速箱的测试并非孤立尝试，而是延续了品牌对动力总成多元化的探索逻辑。此前搭载的盛瑞第二代8AT变速箱，以9万起步的价格实现了1.5T+8AT的越级配置，直接推动车型销量连续破万，验证了“高性价比动力组合”的市场吸引力。此次针对CVT25的密集测试，路试车标识信息卡显示项目编号为CX62B-CVT25，其中CX62是捷途X70的基础项目编号，“B”后缀推测对应年度改款版本，测试重点聚焦变速箱环节，且新老版本车身结构保持一致，说明品牌希望在不改变车型核心架构的前提下，通过变速箱升级进一步优化驾乘体验。

从用户需求层面分析，捷途X70的动力总成布局始终围绕家用场景的实用性展开。目前全系标配的1.5T+6挡湿式双离合组合，已能满足多数家庭用户的日常通勤需求：115kW的最大功率可应对城市超车与高速巡航，230N·m的最大扭矩在低速起步时足够轻快，而湿式双离合变速箱在平顺性与可靠性上的表现，也契合家庭用户对“好开、耐用”的基本诉求。若未来CVT25版本正式推出，有望与现有6DCT版本形成互补——CVT变速箱的无级变速特性，能进一步降低城市拥堵路况下的换挡顿挫感，为对驾驶平顺性要求更高的用户提供新选择，而6DCT版本则可保留对换挡效率有需求的用户群体，实现“一车多方案”的精准适配。

值得关注的是，捷途X70的核心竞争力从未局限于动力总成。其2745mm的轴距带来了灵活的5座/7座布局，后排座椅支持比例放倒后，后备箱容积可进一步拓展，能轻松容纳婴儿车、行李箱等家用物品；全系标配的车身稳定控制（ESP）、胎压显示、倒车影像等安全配置，为家庭出行筑牢防护基础；十年或20万公里的超长质保政策，更是直击家用用户对“长期使用成本”的顾虑，从售后层面强化了产品的可靠性背书。这些特性与动力总成的多元化探索相结合，共同构建了捷途X70“以用户需求为核心”的产品逻辑。

整体而言，捷途X70在动力总成上的每一步调整，都紧扣家用市场的实际需求：从8AT变速箱的越级搭载到CVT25的测试探索，从手动/双离合的基础覆盖到未来可能的CVT补充，始终以“提供更多选择”为目标。而车型本身的大空间、高安全配置与超长质保，又为这些动力选项提供了坚实的家用属性支撑，让不同需求的家庭用户都能找到适配的版本，这也正是其能在中型SUV市场持续保持竞争力的关键所在。