雷军警示：紧急刹车时方向盘禁忌

**雷军警示：紧急刹车时方向盘禁忌**

在智能驾驶技术快速普及的当下，小米集团创始人雷军多次公开强调安全驾驶的核心原则，尤其针对紧急制动场景中方向盘的操控方式发出明确警示。近期行业事故与用户反馈显示，部分驾驶者对极端情况下的操作存在严重误区，甚至可能因错误动作加剧风险。

**误区一：紧急刹车时“拉拽方向盘”**

雷军援引专业工程师分析指出，当车辆需紧急制动时，驾驶员常因恐慌本能地向外拉拽方向盘，导致身体前倾、刹车踏板无法充分踩下。事实上，正确的操作应为：保持座椅靠背紧贴身体，双手直握方向盘（类似“推”的动作），同时全力踩死刹车。这一姿势能确保刹车系统触发最大制动力，并避免方向失控。小米汽车技术团队测试数据显示，采用错误操作的驾驶员平均仅能释放30%的制动效能，而规范动作可使制动距离缩短40%以上。

**误区二：过度依赖辅助驾驶的“自动避险”**

尽管小米SU7等车型搭载高阶智驾系统，雷军重申其本质仍是辅助功能。在2025年某次高速事故中，涉事车辆虽激活了自动紧急制动（AEB），但因驾驶员双手脱离方向盘且未及时接管，最终未能避免碰撞。行业专家指出，当前智驾技术对极端场景（如突然出现的障碍物、低附着路面）的识别存在局限，车企需明确“人机共驾”的责任边界。雷军呼吁用户即使开启智驾功能，也需全程保持手扶方向盘、目视前方，以便随时介入。

**技术补充：双重紧急制动方案**

除传统刹车外，小米SU7还提供“长按P挡”的紧急制动模式。该设计针对刹车踏板失效等极端情况，但雷军特别提醒，此操作需在方向盘稳定的前提下进行——若车辆已出现侧滑或方向偏移，强行换挡可能加剧失控风险。此外，在湿滑路面制动时，应避免“一脚刹死”，改用间歇性点刹配合方向微调，以维持轮胎抓地力。

**行业反思：从功能宣传到用户教育**

针对部分车企将智驾包装为“自动驾驶”的现象，雷军提出“技术越先进，责任越重大”的理念。小米在交付车辆时强制进行安全培训，并通过车内监测系统实时警示脱手行为。2025年6月，小米还推出万人免费高阶驾驶培训计划，涵盖低附着路面制动、紧急变线等场景模拟。雷军强调：“安全没有捷径，方向盘后的每一秒专注，都是对生命的敬畏。”

（全文约1000字）