中国SUV浪潮席卷欧洲，销量占比飙升至59%

**中国SUV浪潮席卷欧洲，销量占比飙升至59%**

欧洲汽车市场正经历一场由东方主导的消费革命。2025年11月，SUV在欧洲新车销量中的占比攀升至59%，较2020年的41%实现跨越式增长。这一趋势背后，中国车企的电动化技术与产品定义能力成为关键推手——从比亚迪海豹U超越大众途观登顶插混销量榜首，到奇瑞Jaecoo 7跻身细分市场前十，中国品牌正以SUV为支点，重塑欧洲消费者的购车偏好。

**“长轴距战略”与电动化红利**

欧洲市场曾以两厢车和旅行车为主导，但中国车企敏锐捕捉到当地用户对空间需求的升级。比亚迪、MG等品牌将国内成熟的“长轴距专属版本”策略移植欧洲，例如比亚迪Atto 2通过加长轴距优化后排空间，上半年销量同比激增311%。电动化则进一步放大了SUV的结构优势：电池组对车内空间的侵占在高车身设计中得到缓解，而中国品牌在电驱系统成本控制上的优势，使其能以低于同级欧洲车型20%的价格提供更高配置。

**传统巨头的被动转型**

面对中国SUV的攻势，欧洲车企被迫调整产品线。大众将探歌（T-Roc）作为主力车型，缩减Polo产能；奔驰GLC、宝马X3等传统燃油SUV也加速推出纯电版本，但其开发周期与中国车企的“一年一改款”节奏相比明显滞后。2025年上半年，Stellantis和雷诺在欧洲的SUV销量分别下滑12.3%和0.6%，而中国品牌整体增速达95%，市场份额从3.6%跃升至7.4%。

**碰撞标准与消费观念的双重催化**

欧洲严苛的碳排放和碰撞测试客观上助推了SUV热潮。为满足新规，车企需加装强化结构和传感器，导致小型车成本激增——福特嘉年华因此停产。而中国品牌凭借规模化生产摊薄成本，例如零跑T03以3,568辆的销量成为欧洲小型车第五名，其定价较同级燃油车低15%。更值得注意的是，欧洲年轻消费者开始将SUV视为“科技载体”：比亚迪海豚Surf凭借5,632辆的月销量打入纯电前十，其搭载的智能座舱系统成为核心卖点。

**从边缘到主流的范式转移**

Dataforce数据显示，2025年中型和大型SUV在欧洲销量逆势增长19%，达46.7万辆。这种转变不仅体现在数据上——曾偏爱小型车的德国市场，中国SUV份额已突破2.9%；MG ZS更以近9.5万辆的销量证明，欧洲用户正接受中国品牌定义的“大车”价值：高坐姿、长续航和本土化车机系统的结合，正在改写欧洲街道的汽车景观。