"小米汽车定制服务下放：30万级车型享百万豪车专属配置"

**小米汽车定制服务下放：30万级车型享百万豪车专属配置**

2026年伊始，小米汽车以一场“配置平权”打破行业惯例。1月3日，小米官方宣布将原本仅限百万级豪车的深度定制服务下放至30万元级主力车型YU7 Max和SU7 Ultra，首批开放26项高自由度配置选项，涵盖外观涂装、内饰材质、智能交互标识等维度。用户仅需支付8万元服务定金即可参与定制，但每月限量40台的稀缺性策略，凸显了小米对高端市场的精准把控。

**从“标准化”到“个性化”的跃迁**

传统车企的定制服务多集中于超豪华品牌，且需支付高额溢价。小米此次将定制门槛降至30万元区间，直接对标保时捷、奔驰等品牌的选装逻辑。例如，用户可为YU7 Max选装与SU7 Ultra同款的航空铝锻造轮毂，或为内饰升级欧洲进口半苯胺真皮——此类配置此前仅出现在百万级车型的选配清单中。更值得关注的是，定制化服务支持线上3D实时渲染预览，用户可直观调整方案，72小时内锁定设计后进入排产流程。

**产能与需求的博弈**

尽管定制服务引发市场热议，但小米汽车仍面临产能爬坡的挑战。目前SU7 Ultra的交付周期为6周，而YU7 Max则需等待36周。业内人士分析，定制化生产将进一步考验供应链柔性管理能力，每月40台的限额既是对品质的保障，亦是对潜在订单溢出的风险控制。结合此前小米公布的购置税兜底政策（2025年11月底前锁单用户享最高1.5万元补贴），此次定制服务下放或为刺激高净值用户转化的一步关键棋。

**行业影响：重新定义“豪华”边界**

小米汽车此举可能加速行业配置下放趋势。特斯拉、蔚来等品牌虽提供选装包，但自由度远低于小米的26项全维度定制。雷军在社交媒体间接回应：“科技民主化的本质，是让更多人享受曾被垄断的体验。”若该模式跑通，小米或成为首个在30万级市场实现“豪车式定制”的自主品牌，其背后隐藏的软件订阅（如Xiaomi HAD辅助驾驶）和生态联动（米家设备无感接入）等长期价值，可能比硬件本身更具想象空间。

（全文完）