岚图追光底盘的滤震效果怎么样？过减速带时表现如何？

岚图追光的底盘滤震效果处于同级别优秀水平，过减速带时能带来细腻从容的驾乘体验。作为岚图汽车旗下定位高端的中大型车，追光针对EV与PHEV版本采用差异化底盘方案：EV车型标配空气悬挂与可变悬挂调节，配合双叉臂前悬与多连杆后悬，可动态调整刚度与高度，过减速带时能快速压缩回弹，大幅削弱冲击感且无明显余震；PHEV车型则以双叉臂+五连杆全铝机械悬挂为基础，对减速带的“咯噔”感过滤干净，余震控制良好。无论是日常通勤过滤细碎震动，还是通过减速带时的冲击处理，追光都能凭借扎实的底盘硬件与调校，为用户带来平稳舒适的驾乘感受。

从硬件基础来看，岚图追光全系标配的前双叉臂独立悬挂，作为中大型车高端底盘的标志性配置，为滤震性能奠定了扎实基础。双叉臂结构能有效抑制车身在行驶中的侧倾与俯仰，即使面对连续颠簸的路面，也能保持底盘的整体稳定性。而PHEV车型后悬采用的五连杆结构，搭配超90%的铝合金底盘用料，在实现轻量化的同时，进一步提升了悬挂的响应速度与过滤精度；EV车型的多连杆后悬则通过空气悬挂与可变悬挂调节系统，实现了软硬与高低的灵活切换，最高可调65mm的悬挂高度，既保证了高速行驶时的稳定性，又能在通过复杂路况时提升通过性。

值得一提的是岚图追光EV车型搭载的可预判式魔毯底盘，其核心在于CDC电控减振系统与空气悬挂的协同工作。该系统能通过传感器提前扫描路况，智能调整悬架阻尼——当车辆即将通过减速带或坑洼路段时，CDC系统会迅速将悬架阻尼调低，让悬挂在压缩时更具柔性，从而大幅削弱冲击感；而在通过后，阻尼又会及时恢复，避免车身出现多余晃动。这种“预判式”的调校，让追光在面对减速带时，既不会像传统硬悬挂那样传递生硬的震动，也不会因悬挂过软而导致车身“晃悠”，而是呈现出一种类似豪华车的“厚重感”，用用户的话来说就是“过减速带如履平地”。

除了滤震性能，岚图追光的底盘还兼顾了操控与实用。前双叉臂后多连杆/五连杆的结构，配合后轮主动转向系统，让这款车长超5米的中大型车，最小转弯半径仅5.55米，在窄路调头或城市泊车时能轻松应对；麋鹿测试83km/h的成绩，则证明其在极限工况下的车身姿态控制同样优秀。而全系五年或10万公里的整车质保，也为底盘核心部件的可靠性提供了保障，让用户在享受舒适驾乘的同时无需过多担忧后期维护。

综合来看，岚图追光的底盘滤震效果之所以能达到同级别优秀水平，既得益于双叉臂、多连杆/五连杆等高端硬件的加持，也离不开魔毯底盘、CDC系统等技术的协同赋能。无论是EV车型的空气悬挂带来的豪华质感，还是PHEV车型机械悬挂的均衡实用，追光都能根据不同版本的定位，为用户提供“行稳致远”的驾乘体验，这种对舒适性与实用性的平衡，正是其底盘调校的核心优势所在。