问
自动档车在拥堵路段如何驾驶
自动挡车在拥堵路段驾驶有不少讲究。
首先,别在高速行驶或下坡时挂 N 挡滑行,不然可能烧坏变速器,当下长坡确需滑行,可将换挡杆保持在 D 挡,但别让发动机熄火。
长时间停车别一直挂 D 挡,停车时间长要换入 N 挡并拉紧驻车制动,不然变速器油温会升高,油液易变质。
启动发动机前得确认换挡杆在 P 或 N 挡,不然可能烧坏变速器的空挡启动开关。
加大油门不一定能换到高速挡,得收油门提前升挡,踩油门提前降挡,油门别踩到底,否则会损坏变速器。
遇到大面积堵车,把挡杆移入 n 位或 p 挡并采用手制动。在拥堵路况,把档位拨到 D 档,车能自动在 1 至 4 挡间换挡,D 位常用,起步时迅速踩下加速踏板升挡晚,加速强,到一定车速后松开能升挡,噪声小还舒适。
堵车时跟车,只抬起刹车踏板,利用发动机怠速扭矩就能让车低速移动。具体操作是先踩刹车减速,停在安全路边,变速杆置于 D 档,拉起 AUTOHOLD 键开启自动驻车功能,然后抬起刹车踏板跟车。
间歇性移动时,可挂 N 档但要踩刹车或拉手刹防溜车。跟车要保持距离,注意周围车辆动态,远离大型车辆,集中精力,没完全停车别停下,随时准备挂二挡跟进。
停车时间较长,挂 N 档熄火再挂 P 档拉手刹,启动先挂 N 档再挂 D 档。停车短就保持 D 档踩刹车。
在堵车路段保持 1 至 2 米安全距离,别跟车太近。
特别声明:本内容来自用户发表,不代表太平洋汽车的观点和立场。
最新问答
跑滴滴兼顾家用和赚钱,优先选择续航可靠、空间实用且成本经济的新能源车型,纯电与插混车型各有适配场景。从参考资料来看,纯电车型如长安逸动EV460、北汽EU5凭借400公里以上的续航和高效快充,能满足城市高频接单需求,4.7米车长与2.7米轴
1.5L排量的车跑高速动力表现整体够用,但具体体验会受车辆设计、载重情况及驾驶需求影响。这类车型大多配备110匹以上马力,日常市区行驶无压力,高速行驶时动力输出稳定且燃油经济性突出,能满足多数用户的常规高速需求。不过,若车辆满载、后备箱负重
L2级自动驾驶辅助系统与L1级的核心区别在于,前者实现了横向与纵向的联合自动控制,而后者仅支持单一维度的部分功能辅助。 L1级作为基础辅助驾驶,仅能在单一维度减轻驾驶员的操作负担,比如定速巡航维持车速、车道偏离预警发出提醒,转向、加减
带有发动机启停功能的车辆需要使用启停专用蓄电池,不能直接替换为普通蓄电池。这是因为启停系统在车辆行驶中会频繁触发发动机的启动与熄火,对蓄电池的充放电循环能力、瞬时大电流输出以及耐用性都提出了远超普通电瓶的要求。启停专用电瓶如AGM或EFB电
上划加载更多内容

最近热门车有哪些?



