奇瑞第一辆车在当时的销量如何？

奇瑞第一辆车风云在2001年正式上市后，凭借精准的市场定位与产品实力，当年便取得了2.8万辆的亮眼销量，成为彼时车市中备受瞩目的“黑马”。这款承载着奇瑞从0到1突破的车型，其销量表现并非一蹴而就：1999年12月下线后，因早期生产资质问题仅实现小范围销售，2000年生产的2000多辆未能进入全国市场；直至2001年通过合作获得合法资质并正式推向市场，才凭借贴合消费者需求的定价与产品力打开局面，以2.8万辆的成绩印证了自主品牌初期探索的市场价值，也为奇瑞后续的发展奠定了坚实的销量基础。

从时间线来看，1999年风云车型刚下线时，奇瑞尚未获得完整的生产销售资质，这一阶段的销售范围受限，更多停留在区域性市场试水，2000年的2000多辆产量仅能满足部分本地及周边用户需求，未能在全国范围内形成声量。这种局面在2001年迎来转折，奇瑞通过与上汽集团的合作，正式获得合法生产资质并更名为上汽奇瑞，风云车型得以以合规身份进入全国销售网络。此时的中国车市正处于合资品牌主导的阶段，10万元级家用轿车市场存在一定的价格空白，风云车型凭借相对亲民的定价、实用的家用属性，精准切入了这一细分领域，满足了消费者对高性价比轿车的需求，最终实现2.8万辆的年度销量，成为当年车市中不可忽视的自主品牌力量。

这一销量成绩的取得，不仅体现了风云车型本身的产品竞争力，更反映出奇瑞在品牌初创期对市场需求的敏锐洞察。2001年的2.8万辆销量，在当时的自主品牌阵营中已属前列，为奇瑞积累了宝贵的市场经验与用户口碑。此后，随着生产资质的进一步完善，风云车型的销量在2003年前后持续增长，成为奇瑞早期发展的核心支柱。从1999年的下线探索到2001年的正式爆发，风云车型的销量轨迹，既是奇瑞品牌从无到有、从区域到全国的成长缩影，也为中国自主品牌汽车的初期发展提供了具有参考价值的实践样本。

奇瑞第一辆车风云的销量历程，是自主品牌在发展初期克服资质、市场等多重挑战的典型案例。从1999年的小范围试水，到2000年的产量积累，再到2001年凭借合规身份与精准定位实现销量突破，每一步都与奇瑞的战略调整和市场环境变化紧密相关。2.8万辆的销量不仅是数字上的成绩，更是奇瑞品牌在市场中站稳脚跟的关键一步，为其后续推出更多车型、拓展市场版图奠定了坚实基础，也见证了中国自主品牌汽车在起步阶段的探索与成长。