奇瑞第一辆车的发动机是自主研发的吗？

奇瑞第一辆车的发动机是自主研发的。回溯奇瑞的发展历程，早在1997年，奇瑞工程师便在芜湖的草房中开启了发动机研发之路，始终秉持自主研发的核心理念。在研发过程中，奇瑞选择与奥地利AVL公司联合设计，但坚持主导研发过程，并非直接采购技术成果。1999年，奇瑞第一台自主发动机成功点火下线，2003年，真正意义上拥有完全自主知识产权的ACTECO第一代发动机正式量产，搭载于风云、旗云等经典车型，这不仅是奇瑞发动机自主研发的重要里程碑，更开启了自主品牌发动机规模化、国际化发展的先河。奇瑞凭借对核心技术的执着探索，从最初的草房研发到如今的技术成果不断涌现，逐步构建起从设计、研发到生产制造的完整自主体系，成为国内率先通过自主创新掌握发动机技术的车企之一。

奇瑞在发动机研发的道路上从未止步，技术成果持续迭代升级。继第一代ACTECO发动机投产后，奇瑞不断突破技术瓶颈，2009年推出的第二代发动机在动力性能与可靠性上实现显著提升。此后，高性能1.6T发动机正式投产，第3代1.5T与2.0T发动机也相继点火成功，研发成果的持续涌现，印证了其深厚的技术积累。在新能源领域，奇瑞同样成果斐然，第五代高效混动专用发动机与鲲鹏C-DM发动机的推出，不仅优化了车辆动力输出，更大幅降低了油耗与排放，其中混动发动机的最大热效率可达41%，混合动力变速箱支持9种工作模式，技术水平已达国际先进标准。

作为国内首个完全拥有自主知识产权、规模化经营且国际化的汽车发动机品牌，奇瑞发动机的影响力早已走出国门。ACTECO系列发动机凭借过硬的技术实力，成功进入国际市场，与多家世界500强企业建立合作，在全球范围内展现出中国自主发动机品牌的竞争力。同时，奇瑞全系车型发动机提供终身质保服务，这一举措不仅是对自身技术品质的高度自信，更体现了对消费者权益的充分保障，进一步巩固了其在发动机领域的行业地位。

奇瑞的发动机研发之路，是自主创新与开放合作的生动结合。从1997年芜湖草房中的起步，到与奥地利AVL公司联合设计并主导研发过程，再到如今技术成果的全面开花，奇瑞始终以自主研发为核心，同时通过技术引进与国际合作加速成长。这种发展模式，既保障了核心技术的自主可控，又吸收了全球先进经验，为自主品牌发动机的发展提供了可借鉴的路径。

回顾奇瑞发动机的发展历程，从无到有、从有到优的每一步，都离不开其对技术创新的执着与持续投入。从国内首台自主发动机的下线，到如今覆盖传统燃油与新能源领域的多系列产品布局，奇瑞以实际行动证明了自主研发的价值。其技术成果不仅满足了国内外市场的多元化需求，更推动了中国汽车工业核心技术的进步，为自主品牌在全球汽车产业中赢得了一席之地。