广汽本田全资控股东风本田发动机，公司更名完成

**广汽本田全资控股东风本田发动机，公司更名完成**

随着“东风HONDA”标志从广州黄埔区广本路111号的主楼顶部被拆除，这家成立27年的合资企业正式完成历史性转身。2025年12月中旬，东风本田发动机有限公司（以下简称“东本发动机”）的工商变更程序全部落地，广汽本田汽车有限公司以11.72亿元收购东风集团股份持有的50%股权，实现全资控股。企业名称同步变更为“广汽本田发动机有限公司”，标志着本田在华动力总成业务进入全新整合阶段。

**战略协同：从“双轨并行”到一体化运营**

东本发动机虽冠名“东风”，实为广汽本田的核心供应商。自1998年成立以来，其始终专注于为广汽本田提供发动机、变速器及关键零部件，支撑雅阁、奥德赛等主力车型的生产。此次股权变更后，广汽本田将彻底打通动力总成研发、生产与整车制造的全链条，通过集中管理降低供应链波动风险。广汽集团在公告中明确，此举旨在“提升经营效益，为电动化转型奠定基础”。

值得注意的是，新公司厂区与广汽本田黄埔工厂仅百米之隔，地理优势为产能调配提供便利。据内部人士透露，原有员工已陆续更换广汽本田标识的工装，生产体系调整将于2026年一季度全面完成。

**行业变局：燃油车收缩倒逼资源重组**

东本发动机的易主，折射出传统燃油车产业链的剧烈震荡。东风集团股份在交易声明中直言，出售股权是“优化燃油车资产结构”的关键一步。数据显示，2025年东风本田前11个月销量同比下滑24.6%，燃油车主力CR-V销量较巅峰期缩水近半，新能源转型亦进展迟缓。与之对比，广汽本田凭借更灵活的电动化布局，在合资阵营中保持相对稳健的表现。

分析人士指出，此次整合或成为日系合资车企资源再配置的范本。随着中国车市新能源渗透率突破50%，传统发动机产能过剩问题凸显。广汽本田通过收编核心供应链，既可巩固现有燃油车基本盘，又能将节约的成本投向智能化、电动化研发，形成攻守兼备的战术优势。

**未来挑战：电动化浪潮下的角色重塑**

尽管新公司名称仍保留“发动机”字样，但其战略定位已悄然调整。广汽本田计划将黄埔基地打造为“动力总成与新能源双中心”，暗示内燃机业务将逐步让位于电驱动系统。行业观察者提醒，如何平衡燃油车供应链的稳定与电动化投入的节奏，将是广汽本田面临的双重考验。

随着“广汽HONDA”新招牌的悬挂完成，这家老牌动力企业的故事正式翻开新篇章。在产业变革的十字路口，资源整合的效率或将决定谁能率先穿越周期。