阿维塔07的驾驶模式选择是否有专门针对减少晕车的设置？

阿维塔07未设置专门针对减少晕车的专属驾驶模式，但通过多项技术配置间接优化乘坐舒适性以降低晕车概率。根据官方参配信息，该车全系标配标准/舒适、经济、运动、个性化四种驾驶模式，虽无防晕车专属选项，却依托前双叉臂+后多连杆独立悬挂（部分纯电车型配备空气悬挂+可变悬挂调节）过滤路面颠簸、减少车身晃动，搭配固定齿比变速箱实现动力输出线性无顿挫，再结合华为乾崑智驾ADS/ADS Max系统减少急加速、急减速等易引发晕车的操作，从底盘、动力、智能驾驶多维度协同，为驾乘者营造更平稳的乘坐体验。

从动力输出的细节来看，阿维塔07增程版与纯电版均采用固定齿比变速箱，这种结构天然避免了传统自动变速箱换挡时的动力中断与顿挫感，电机输出的扭矩从起步到加速全程保持线性增长，不会出现突兀的推背或拖拽感。配合智能扭矩控制逻辑，车辆能根据驾驶员踩下加速踏板的深度与速度，精准调整动力释放的节奏，让加速度变化更平缓，从而减少因动力波动带来的身体失衡感——这正是新能源车常见晕车问题的核心诱因之一。

底盘与悬挂系统的调校同样围绕“平稳”二字展开。全系标配的前双叉臂+后多连杆独立悬挂，通过优化悬挂几何与衬套材质，能有效过滤路面细小颠簸与减速带冲击，即使行驶在非铺装路面，车身也不会出现多余的弹跳或晃动；而2026款Ultra纯电版四驱车型搭载的空气悬挂+可变悬挂调节功能，还可根据驾驶模式或路况自动调整悬挂软硬与高低：切换至舒适模式时悬挂会自动变软，进一步吸收路面震动；高速行驶时则适当变硬以保持车身稳定性，从物理层面降低因车身晃动引发的晕车风险。

智能驾驶辅助系统在此过程中扮演了“主动干预”的角色。华为乾崑智驾ADS/ADS Max系统具备车道居中保持、全速自适应巡航等功能，在高速巡航或城市跟车场景下，系统能以更精准的车距控制与更平缓的加减速动作行驶，避免了人工驾驶时可能出现的频繁刹车、急加速等操作。这种“拟人化”的平稳驾驶逻辑，不仅减轻了驾驶员的操作负担，也让后排乘客的身体始终处于相对稳定的状态，减少了因频繁姿态调整引发的不适感。

此外，阿维塔07还通过提升乘坐环境的静谧性与舒适度间接助力防晕车。全系标配的多层隔音玻璃（前风挡与前车窗）能有效隔绝外界噪音与风噪，配合低至0.259的风阻系数，车内始终保持安静的氛围；部分车型配备的热泵空调与车内香氛系统，进一步提升了乘坐的愉悦感，让乘客更易处于放松状态——而放松的身心状态本身就有助于降低晕车的发生概率。

综合来看，阿维塔07虽未设置专门的防晕车驾驶模式，却通过动力线性化、底盘平稳性、智能驾驶干预与乘坐环境优化的多维协同，构建了一套“隐性”的防晕车解决方案。这种从根源上优化行驶质感的思路，既保留了驾驶模式的简洁性，又切实提升了乘坐的舒适性，为易晕车人群提供了更友好的驾乘选择。