大通T70的越野能力怎么样？四驱系统表现如何？

上汽大通T70的越野能力十分出色，四驱系统表现可圈可点，能从容应对常规越野场景与雪地等复杂路况。作为一款非承载式车身设计的皮卡，它搭配长悬架与分时四驱系统，可轻松通过交叉轴、起伏路等常规越野项目；越野版搭载上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机，峰值扭矩达400N·m，配合博格华纳电控分时四驱与自动感应差速锁，后桥能迅速锁止实现脱困。其接近角35°、离去角33°、最小离地间隙300mm、涉水深度800mm，通过性优势显著；雪地中转向灵活、车身稳定，博世9.0ESP和四轮盘刹为安全保驾护航。此外，它还是中国第一款具备牵引资质、可牵引3吨的皮卡，越野版配合“黄金四驱组合”，在非铺装路面能持续输出强劲动力，面对陡坡或深沟也能保持稳定动力供给。自动四驱车型低速四驱模式下扭矩可放大2.5倍，375N·m的扭矩进一步增强了脱困能力，分时四驱系统可在高速两驱、高速四驱及低速四驱之间灵活切换，极大提升了车辆的越野性能，整体表现实力不俗。

从硬件配置来看，上汽大通T70越野版还配备了全地形底盘系统、电动绞盘和可调减振器，这些配置进一步强化了车辆的越野性能。全地形底盘系统能够适应不同路面的冲击，电动绞盘可在车辆陷入困境时提供自救能力，而可调减振器则能根据路况调整悬挂硬度，兼顾越野通过性与行驶稳定性。原厂配备的涉水喉也为车辆涉水提供了保障，配合800mm的涉水深度，即使面对较深的积水路段，也能确保发动机正常进气，减少故障风险。

在动力总成方面，除了越野版的400N·m峰值扭矩，自动柴油四驱车型的动力表现同样值得关注。其搭载的2.0T柴油发动机最大功率120kW，匹配6速手动或8速自动变速箱，动力输出平顺且响应迅速。分时四驱系统能够合理分配前后桥动力，在高速四驱模式下可应对湿滑或轻度越野路况，低速四驱模式则通过扭矩放大，让车辆在陡坡攀爬、泥泞路段等极端场景中保持足够的牵引力。旅行版虽然侧重舒适，但分时四驱系统依然能提升非铺装路面的通过性，满足用户偶尔的越野需求。

此外，上汽大通T70的驾驶模式选择也为越野体验加分。自动四驱车型提供三种驾驶模式，可根据不同路况灵活切换，无论是城市道路的平稳驾驶，还是越野路段的复杂挑战，都能找到合适的模式。车辆的操控性在越野过程中表现稳定，方向盘转向精准，车身跟随性好，即使在颠簸路面也能保持良好的车身姿态。作为一款兼顾实用性与越野性能的皮卡，它的牵引能力也不可忽视，3吨的牵引资质让用户在户外运输、拖挂房车等场景中更具灵活性。

总的来说，上汽大通T70凭借扎实的硬件基础、可靠的四驱系统和丰富的越野配置，在越野能力上展现出了较强的竞争力。无论是常规越野项目，还是雪地、涉水等复杂路况，都能从容应对，为用户提供了兼具实用性与可玩性的选择。其在动力、通过性和安全配置上的均衡表现，使其成为皮卡市场中一款值得关注的车型。