红旗HS5的隔音效果如何？高速行驶时噪音大吗？

红旗HS5的隔音效果呈现分层级表现，高速行驶时的噪音控制在同级别中处于优秀水平。从实测数据来看，怠速噪音低至40.5分贝，120km/h时为71.2分贝，这一成绩得益于其全系标配的防紫外线/隔热玻璃、优化的动力系统噪音控制，以及中高配车型搭载的前风挡+前车窗多层隔音玻璃。部分用户反馈市区隔音表现出色，能有效隔绝外界干扰；高速行驶时，中高配车型凭借多层隔音玻璃可显著降低风噪，配合BOSE音响系统，车内交谈与音乐体验基本不受影响，即使是入门版车型，也能通过扎实的车身密封与发动机振动抑制，将高速噪音控制在舒适范围内，整体隔音实力符合其高端中型SUV的定位。

从核心隔音配置来看，红旗HS5针对不同版本车型做了差异化设计。入门级的2025款旗悦Pro版与2026款旗韵Pro版，虽未配备多层隔音玻璃，但全系标配的防紫外线/隔热玻璃本身具备一定隔音能力，结合车身密封工艺，在市区60km/h以下行驶时，能有效隔绝路边行人交谈、非机动车鸣笛等噪音，车内静谧性可满足日常通勤需求。而中高配车型如2026款四驱200万辆纪念版、2025款四驱旗领Pro版，则进一步搭载前车窗或前风挡+前车窗多层隔音玻璃，这类玻璃通过双层夹胶结构削弱声波传递，高速行驶时对A柱区域风噪的抑制效果尤为明显，100km/h巡航时风噪不会出现尖锐的“啸叫声”，胎噪也维持在低沉的可控范围内。

动力系统的噪音控制是红旗HS5隔音表现的基础支撑。全系搭载的2.0T CA4GC20TD-35发动机采用直喷技术与铝合金缸体/缸盖，轻量化设计减少了振动传递，配合8AT变速箱平顺的换挡逻辑，怠速时仅40.5分贝的噪音接近图书馆环境，即使急加速时发动机声浪也较为浑厚，不会产生刺耳的机械噪音。底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的调校偏向舒适，中高配车型的悬挂软硬调节功能，还能通过优化滤震效果减少路面颠簸带来的噪音，高速行驶时车身稳定性强，进一步降低了因车身晃动产生的额外噪音。

用户对隔音效果的反馈虽存在个体差异，但整体以正面评价为主。部分2019款非双层玻璃车型用户提到高速静音稍弱，2022款个别版本用户反馈隔音影响音响体验，但这类情况多集中在早期非多层玻璃版本；多数用户认为中高配车型的隔音表现“特别好”，高速跑120km/h时仅需调大BOSE音响音量即可掩盖残余噪音，甚至有用户表示“高速静谧性不输豪华品牌同级别车型”。这种差异也体现了分层配置的合理性——基础版保障实用，中高配强化体验，既照顾了预算有限的消费者，也满足了对静谧性有更高要求的用户需求。

作为红旗品牌布局高端中型SUV市场的核心车型，HS5将“豪华静谧性”融入产品定位，通过分层级隔音配置平衡了性价比与高端体验。从18.38万的入门版到24.98万的顶配版，用户可根据自身需求选择，无论是日常代步还是长途高速出行，其隔音表现都能匹配对应价位的预期，这也让更多消费者有机会接触到中国品牌打造的豪华静谧驾乘体验。