老日产奇骏第一代是什么时候上市的，性能如何？

第一代日产奇骏（代号T30）于2000年在日本正式上市，2002年被引进国内销售，其性能在当时的紧凑型SUV市场中展现出兼顾城市通勤与轻度越野的均衡实力。作为日产“技术日产”理念早期在SUV领域的落地车型，第一代奇骏基于前置前驱MS平台开发，车身尺寸为4445/1765/1750mm，轴距2625mm，最小离地间隙达200mm，硬朗的设计风格既保留了户外探索的野性，又具备城市SUV的实用性。动力上提供多样化选择，包括2.0L自然吸气发动机（150马力）、2.5L自然吸气发动机（180马力），日本市场还推出过2.0T涡轮增压版本（280马力），匹配5速手动或4速自动变速箱，高配车型搭载AllMode4x4四驱系统，可应对复杂路况；2003年中期改款后，外观细节优化，动力与机械架构保持稳定，进一步强化了产品竞争力。这款车在国内上市初期售价约35万元，当年销量近3000辆，虽因进口配额限制后续市场能见度有限，但凭借可靠的机械素质与均衡的性能表现，为奇骏车系奠定了“家用与越野兼顾”的经典口碑。

作为早期紧凑型SUV市场的代表性车型，第一代奇骏的设计在当时颇具前瞻性，硬朗的线条搭配方正的车身轮廓，既符合户外越野的功能性需求，又凭借复古经典的造型收获了不少消费者的青睐。其200mm的最小离地间隙，配合高配车型的AllMode4x4四驱系统，在面对非铺装路面时展现出了优于同级城市SUV的通过能力，而2625mm的轴距则为车内提供了相对宽敞的乘坐空间，满足家庭日常出行的基本需求。

动力系统的多样化是第一代奇骏的一大亮点。在日本市场，除了2.0L和2.5L自然吸气发动机外，还推出了搭载2.0T涡轮增压发动机的GT版本，最大功率可达280马力，峰值扭矩309牛·米，强劲的动力输出为追求性能的用户提供了选择；而引入国内的2.5L版本，180马力的输出在当时足以应对城市通勤与轻度越野场景，匹配的4AT或5MT变速箱虽在换挡平顺性上不及当下的CVT，但胜在可靠性强，能够适应长期复杂路况的使用。

2003年的中期改款进一步提升了第一代奇骏的产品力。改款车型对中网V字形框架进行了加粗处理，保险杠、后尾灯等细节也有所调整，行李架前端增加的两盏灯不仅增强了视觉辨识度，也为夜间户外行驶提供了更多便利；内饰设计则趋向简洁，优化了操作逻辑，提升了日常使用的便利性。不过，由于受国内进口车许可证配额管理制度的限制，改款车型在国内的供应一度受限，甚至出现“有市无货”的情况，最终于2004年退出国内市场，但这并未影响其在消费者心中留下的深刻印象。

第一代奇骏的出现，为日产在紧凑型SUV市场打开了局面，其兼顾城市与越野的均衡性能，以及可靠的产品品质，为后续奇骏车系的发展奠定了坚实基础。即便在当下，第一代奇骏的经典设计与实用性能，仍被不少车迷所怀念，成为日产SUV发展史上的重要里程碑。