荣威目前有哪些7座新能源车型在售？

荣威目前在售的7座新能源车型包含荣威iMAX8 DMH插电混动MPV与荣威iMAX8 EV纯电MPV两大系列。其中，iMAX8 DMH定位中大型插电混动MPV，全系采用7座布局，指导价19.99-24.99万，搭载1.5T插混系统与一档DHT变速箱，CLTC纯电续航135km、综合续航1536km，亏电油耗4.71L/100km，车身轴距达3000mm，二排配备S-Nappa真皮航空座椅，第三排腿部空间920mm，还标配540度全景影像与L2级智驾辅助，整车提供6年+三电终身质保；而iMAX8 EV作为纯电MPV，采用前置前驱电动单速变速箱，部分版本官方指导价覆盖27.98-36.98万区间，是中国市场首款纯电大7座MPV，即使地板搭载电池仍保持了充裕的车内空间，使用成本低至每公里约一两毛钱，两款车型分别满足了用户对插混节能与纯电零排放的不同需求。

从产品定位来看，iMAX8 DMH更偏向家庭与商务双重场景的平衡。其提供的陆尊至享版（22.99万）与奢享版（24.99万）两款主力配置，分别针对家用与商用需求优化。家用场景中，135km的纯电续航可覆盖日常通勤，综合续航1536km则能满足长途自驾，无需频繁补能；商务场景下，二排航空座椅的舒适性与3000mm轴距带来的空间感，可提升接待体验。而iMAX8 EV则聚焦纯电出行需求，作为中国首款纯电大7座MPV，其地板电池布局未压缩车内空间，2+2+3的座椅布局保持了MPV的实用性，每公里约一两毛钱的使用成本，显著降低了长期用车开支，适合城市高频出行的家庭或商务用户。

配置层面，两款车型均注重科技与舒适的结合。iMAX8 DMH全系标配12.3英寸彩色行车电脑、12.8英寸中控屏及斑马智行互联系统，支持多种交互功能；iMAX8 EV则延续了实用配置路线，即使是基础版本也配备皮质座椅与方向盘，部分高配车型如2025款EV头等舱·尊驾版（36.98万）还强化了豪华属性。值得注意的是，两款车型均保持了荣威对空间利用率的优化，iMAX8 DMH第三排920mm的腿部空间与iMAX8 EV未受电池影响的车内空间，都确保了7座满载时的乘坐舒适性。

价格与政策方面，当前2025年新能源购置税减免政策延续，叠加地方补贴与厂商优惠后，iMAX8 DMH的实际落地价可低至18.99万起，进一步降低了入手门槛。iMAX8 EV虽定价相对较高，但纯电车型的能耗优势与政策支持，仍具备长期使用价值。两款车型均提供官方质保服务，其中iMAX8 DMH的6年+三电终身质保，为用户后续用车提供了可靠保障。

整体而言，荣威iMAX8 DMH与iMAX8 EV通过插混与纯电的动力区分，覆盖了不同用户的新能源需求。前者以长续航、低油耗与高性价比，成为兼顾家用与商务的务实选择；后者则凭借纯电零排放、低使用成本的特性，满足了城市绿色出行的需求。两款车型共同构成了荣威在7座新能源MPV市场的产品矩阵，为消费者提供了多样化的选择空间。