蔚来EC6底盘的离地间隙是多少，通过性如何？

蔚来EC6 2025款100kWh及冠军纪念版的满载最小离地间隙虽未在官方披露的核心参数中单独标注，但通过其17°接近角、19°离去角的几何设计，搭配前后五连杆独立悬挂、软硬可调的可变悬挂系统，以及沙地、雪地、湿地三种地形模式，整体通过性在同级别城市SUV中表现突出。

这款车的底盘调校兼顾了多场景适配性：五连杆悬挂保证了底盘刚性与操控稳定性，软硬可调功能可根据路况切换——舒适模式下能过滤细碎颠簸，运动模式则增强支撑抑制侧倾；三种地形模式通过扭矩分配优化抓地力，配合540度全景影像（含透明底盘），无论是非铺装路面的轻度越野，还是雨雪湿滑的日常通勤，都能为用户提供充足的驾驶信心。同时，双电机四驱系统（总功率360kW、总扭矩700N·m）与底盘低重心电池包的组合，进一步平衡了动力输出与车身姿态稳定性，让复杂路况下的通过更从容。

这款车的底盘调校兼顾了多场景适配性：五连杆悬挂保证了底盘刚性与操控稳定性，软硬可调功能可根据路况切换——舒适模式下能过滤细碎颠簸，运动模式则增强支撑抑制侧倾；三种地形模式通过扭矩分配优化抓地力，配合540度全景影像（含透明底盘），无论是非铺装路面的轻度越野，还是雨雪湿滑的日常通勤，都能为用户提供充足的驾驶信心。同时，双电机四驱系统（总功率360kW、总扭矩700N·m）与底盘低重心电池包的组合，进一步平衡了动力输出与车身姿态稳定性，让复杂路况下的通过更从容。

在性能与舒适的平衡上，蔚来EC6的底盘设计展现了细致考量。前后五连杆独立悬挂的结构，既保证了底盘对路面的贴合度，又能在高速过弯或急变道时提供足够支撑，抑制车身侧倾。软硬可调的可变悬挂系统，可根据驾驶模式智能切换阻尼——城市通勤时调至舒适模式，能有效过滤减速带、井盖等带来的颠簸；切换至运动模式，悬挂则会收紧，让底盘反馈更直接，提升操控乐趣。这种调校让车辆既能应对日常代步的舒适性需求，也能满足偶尔轻度越野的通过性要求。

从配置与价格的匹配来看，蔚来EC6 2025款100kWh版及冠军纪念版的指导价区间为35.80万至37.00万，在同级别车型中具备一定竞争力。其标配的四驱系统、可变悬挂调节、三种地形模式等配置，均为提升通过性提供了硬件支持，无需额外选装即可享受全场景适配能力。此外，CLTC续航655km的长续航表现、180kW快充技术（0.6小时充至80%）以及蔚来标志性的换电服务，进一步解决了用户的出行焦虑，让车辆在长途自驾或户外探索时更具实用性。

综合来看，蔚来EC6的底盘设计围绕用户多元化出行场景展开，通过合理的参数设定、灵活的悬挂调校以及丰富的地形模式，实现了城市SUV中较为出色的通过性。无论是日常通勤的平稳舒适，还是轻度越野的从容应对，亦或是长途出行的可靠稳定，这款车都能通过底盘的动态表现给予用户信心。其配置与价格的平衡，以及品牌特色的能源服务加持，也让车辆在满足通过性需求的同时，兼顾了使用便利性与性价比。