蔚来ES8的电池租用方案会比直接购买电池便宜多少钱？

蔚来ES8选择电池租用方案相比直接购买电池，前期可立省约12.8万元购车成本，长期则需结合使用周期综合计算。以六座行政豪华版为例，直接购买需支付包含102kWh三元锂电池的40.68万指导价，而采用BaaS方案车价立减至27.88万，这一差价可直接缓解购车资金压力，或用于优化个人资金配置。不过长期来看，每月1128元的租金按年折算为13536元，若持续租用约95个月（近8年），累计租金将与前期节省的12.8万成本持平；若使用周期超过8年，租用总成本会逐步超过买断，但该方案同时规避了电池衰减焦虑——蔚来将负责电池的维护与更换，无需用户承担长期使用后的容量下降风险，搭配换电体系还能实现与燃油车接近的补能效率，兼顾了资金灵活性与用车体验。

从具体车型的费用对比来看，行政签名版同样遵循这一逻辑：直接购买需支付44.68万，BaaS方案下立减12.8万至31.88万，月租保持1128元不变。除了车价本身的差异，租电方案还能带来额外的隐性成本节省：一方面，保险费用按不含电池的车价计算，每年可比买断方案低约600元，五年累计节省3000元；另一方面，电池保障服务费80元/月包含在套餐内，若电池出现磕碰、漏液等问题，蔚来会免费更换且不影响次年保费，避免了买断用户可能面临的电池维修或更换支出。

今年BaaS方案的两项调整进一步提升了灵活性：一是电池租用可直接转买断，买断价格与前期立减的12.8万一致，用户若在租用期间改变需求，无需额外溢价即可将电池转为自有资产；二是电池包升级成本更清晰，从标准续航升级到长续航的年费用为9800元，长续航租金虽上调至1680元/月，但标准续航980元/月的价格保持稳定，用户可根据自身续航需求灵活选择，避免为不必要的续航能力支付额外成本。

值得注意的是，使用周期对成本的影响需重点考量：若未到8年换车，租电方案下车辆因不含电池，二手折价率会略高于买断车型；若计划长期使用超过8年，买断的长期成本优势会逐渐显现。但对多数用户而言，8年已覆盖了常规的车辆使用周期，且租电方案的“可充可换可升级”特性，能通过换电体系实现3分钟补能，完全替代燃油车的加油效率，解决纯电车型的续航焦虑。

整体而言，BaaS方案的核心价值在于将电池从“固定资产”转化为“服务资源”：前期的大额成本减免降低了购车门槛，隐性的保险与维护成本节省提升了长期性价比，而电池衰减保障与换电体验则优化了用车感受。这种模式既贴合了当下用户对资金流动性的需求，也通过统一的电池管理强化了品牌的服务属性，让用户在灵活用车与成本控制之间找到平衡。