艾瑞泽8 8AT的加速性能如何，0-100km/h需要多少秒？

艾瑞泽8 8AT车型的0-100km/h加速性能处于同级别领先水平，官方测试数据为6.8秒。这款车搭载的奇瑞2.0T鲲鹏动力发动机（SQRF4J20）可输出254马力、390N·m峰值扭矩，1750rpm即可爆发最大扭矩，低扭响应迅速；匹配的8AT变速箱换挡平顺且传动效率高，能为加速提供持续稳定的动力输出。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘调校，在加速时可有效抑制车身抬头，保持姿态稳定，进一步优化了加速表现。作为艾瑞泽8的顶配版本，8AT车型不仅强化了车系的动力性能标签，也体现了奇瑞在紧凑型车市场对“强动力+实用性”的差异化布局，满足了消费者对运动驾驶体验的需求。

从技术层面拆解，艾瑞泽8 8AT的加速实力离不开动力总成与底盘的协同优化。2.0T鲲鹏发动机的390N·m峰值扭矩在1750rpm即可完全释放，这意味着车辆起步阶段就能获得强劲推力，避免了涡轮增压发动机常见的低转速动力迟滞问题；而自研8AT变速箱的高传动效率，能让发动机的动力损耗降至最低，换挡间隙的缩短进一步保证了加速过程的连贯性——即便在急加速时，变速箱也能快速完成降挡动作，让动力输出始终紧跟油门指令。配合前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的精准调校，车辆在0-100km/h加速过程中车身姿态平稳，前轮抓地力得以充分保留，不会因抬头现象浪费动力，这也是其能跑出6.8秒成绩的关键细节。

在实际驾驶场景中，8AT车型的动态表现可兼顾运动与实用。切换至运动模式时，变速箱换挡逻辑会更偏向激进，油门踏板的响应灵敏度显著提升，深踩油门瞬间就能感受到明显的推背感，无论是城市快速路超车还是高速并线，动力储备都足够充裕；而日常通勤使用经济或舒适模式时，变速箱则会优先选择高挡位行驶，换挡平顺性可媲美CVT变速箱，同时WLTC综合油耗控制在7.2L/100km，并未因强动力牺牲燃油经济性。此外，车辆标配的换挡拨片与电子挡把，能让驾驶者在需要时手动干预挡位，进一步强化了运动驾驶的参与感，满足不同场景下的驾驶需求。

作为艾瑞泽8车系的顶配版本，8AT车型还通过配置与定位的升级，强化了车系的高端属性。其搭载的奇瑞“鲲鹏动力”技术品牌，以“强动力、低油耗”为核心研发理念，2.0T发动机作为该品牌的核心动力单元，已通过大量市场验证，兼具可靠性与性能表现；而8AT变速箱的加入，填补了艾瑞泽8在高端动力总成上的空白，让车系在紧凑型车市场中形成了“动力差异化”优势——相比同级别多数搭载7DCT或CVT的车型，艾瑞泽8 8AT在加速性能与驾驶质感上都更具竞争力，精准击中了追求运动体验又不愿妥协实用性的消费者需求。

综合来看，艾瑞泽8 8AT的6.8秒加速成绩并非单纯的参数堆砌，而是动力、传动、底盘与调校共同作用的结果。它既通过强劲的加速性能满足了用户对驾驶乐趣的追求，又以平顺的日常表现与合理的油耗兼顾了家用需求，展现出奇瑞在紧凑型车市场对“性能与实用平衡”的精准把控，也为同级别车型的动力升级提供了可借鉴的方向。