艾瑞泽8 8AT支持哪些驾驶模式，不同模式下的表现有何差异？

艾瑞泽8 8AT支持标准/舒适、经济、运动三种驾驶模式，不同模式通过动力调校与系统逻辑的差异化设定，适配多元用车场景。作为奇瑞鲲鹏动力技术落地的代表车型，其驾驶模式设计兼顾实用性与驾驶乐趣：标准/舒适模式为日常驾驶的“黄金选择”，油门响应均衡、换挡平顺，配合多连杆后悬挂过滤路面颠簸，无论是城市通勤还是家庭短途出行，都能带来从容惬意的驾乘体验；经济模式以节能为核心，通过延迟油门响应、提前升挡维持低转速，结合2.0T车型6.8-7.2L/100km的WLTC油耗表现，成为长途巡航或注重燃油经济性用户的优选；运动模式则唤醒性能潜力，油门灵敏度显著提升，变速箱延迟升挡以保持发动机高扭矩输出区间，转向助力加重增强操控精准度，让2.0T车型254马力的动力储备得以充分释放，满足对驾驶激情的追求。三种模式的灵活切换，既贴合主流家庭用户的多元化需求，也彰显了奇瑞对动力调校的精细化把控。

从技术底层来看，艾瑞泽8 8AT的驾驶模式差异源于对鲲鹏动力系统的精细化调校。以2.0T发动机为例，其1750-4000rpm的宽扭矩平台为模式切换提供了硬件基础：经济模式下，系统会将转速锚定在2000rpm以下，通过提前升挡避免动力冗余，同时空调等电器系统也会同步调整功率输出，进一步优化能耗；标准/舒适模式则让转速维持在2000-3000rpm的均衡区间，既保证起步与超车时的动力响应，又通过平顺换挡降低乘坐顿挫感；运动模式下，变速箱会主动将转速维持在3000rpm以上，一旦深踩油门，系统会迅速连降2-3挡，让发动机瞬间爆发出390N·m的最大扭矩，配合变硬的悬挂支撑，过弯时车身侧倾被有效抑制，高速并线也更显精准。

不同模式的场景适配性还体现在用户的实际用车细节中。比如城市早高峰通勤时，切换至经济模式后，油门踏板的“慵懒感”能避免频繁加减速导致的油耗飙升，即使在拥堵路段蠕行，变速箱也不会频繁换挡；而当行驶至高速路段需要超车时，切换至运动模式，油门的“一触即发”能让车辆迅速完成提速，无需深踩踏板就能获得强劲推背感。值得一提的是，艾瑞泽8 8AT全系支持92号汽油，即使在运动模式下激烈驾驶，也不会增加额外的燃油成本，这一设定让性能体验更具实用性。

作为奇瑞“理工男”基因的体现，艾瑞泽8 8AT的驾驶模式设计并非简单的参数调整，而是从用户需求出发的系统优化。无论是注重省油的家庭用户，还是追求操控的驾驶爱好者，都能通过模式切换找到适合自己的驾驶状态。这种“一车多能”的调校思路，既避免了单一动力设定的局限性，也让鲲鹏动力的技术优势得到了充分展现，为家用轿车的动力调校提供了新的参考方向。