小米汽车新专利：疲劳驾驶自动干预系统问世

**小米汽车新专利：疲劳驾驶自动干预系统问世**

在智能驾驶技术持续迭代的浪潮中，小米汽车近日公布了一项突破性专利——“疲劳驾驶自动干预系统”，通过多模态感知与动态响应机制，为行车安全增设主动防护屏障。该技术标志着小米在驾驶行为监测领域从“被动预警”迈入“主动干预”阶段，与已量产的Xiaomi HAD增强版辅助驾驶系统形成安全能力互补。

**多维度疲劳识别：从生理到行为的多重判据**

系统通过车内摄像头、方向盘握力传感器及车辆动态数据融合分析，构建了一套高精度疲劳评估模型。生理层面，系统实时监测驾驶员眼睑闭合频率、头部姿态偏移等微表情特征；行为层面，则结合方向盘修正幅度、车道偏离频次等操作信号进行交叉验证。专利文件显示，其算法采用自适应阈值技术，可区分短暂分神与持续性疲劳状态，误判率低于0.3%。

**分级干预策略：人机协同的安全冗余设计**

根据疲劳程度，系统启动差异化干预机制：初级疲劳时，通过座椅震动与空调冷风刺激唤醒驾驶员；中度疲劳触发仪表盘红色警示与语音提醒，并自动限制车速至道路限速值；若检测到严重疲劳（如持续闭眼2秒以上），系统将激活双闪灯、缓慢减速并规划靠边停车。值得注意的是，所有干预行为均保留驾驶员超控权限，确保人机控制权无缝切换。

**与智驾系统联动：构建全域安全防护网**

该专利技术可深度集成于小米HAD增强版系统。当系统判定驾驶员处于疲劳状态时，除基础干预措施外，还将自动提升辅助驾驶的接管敏感度，例如缩短变道确认时间、增强车道居中控制力度。在极端情况下，若驾驶员无响应，车辆将自主启动紧急停车程序，并通过车联网向云端发送求助信号。

行业分析指出，小米此次专利的独特价值在于其“场景化干预逻辑”——系统能结合实时路况调整干预强度。例如，在高速巡航阶段优先采用温和提醒，而在拥堵跟车时则提前介入制动控制，避免因疲劳导致的“幽灵刹车”风险。这一设计体现了对用户体验与安全效能的平衡考量。

随着该技术进入实测阶段，小米汽车或将在下一代OTA升级中逐步释放相关功能，进一步巩固其“主动安全+智能驾驶”的双技术护城河。