理想L8辅助驾驶在城市道路上能用吗？

理想L8的辅助驾驶在城市道路上能用，不过需根据车型版本区分具体能力。Max/Ultra版搭载AD MAX系统与英伟达Thor-U芯片，支持城市导航驾驶辅助，能覆盖城区路段、城市环线，自主应对红绿灯、路口转弯、避让行人，早晚高峰驾驶更轻松；Pro版虽配备基础L2功能如车道保持、主动刹车，但不支持城市导航驾驶辅助，在城市道路仅能实现基础辅助。理想L8的辅助驾驶系统围绕家庭用户实际场景设计，Max/Ultra版强化城市场景实用性，匹配日常通勤需求，Pro版则更适合对高速辅助驾驶有需求的用户。

从硬件配置来看，Max/Ultra版的城市辅助驾驶能力依托于扎实的感知与计算基础：车顶布局的禾赛ATL激光雷达搭配11个车外摄像头、12个超声波雷达及1个毫米波雷达，能精准捕捉城市道路的复杂环境；英伟达Drive Thor-U芯片提供700TOPS算力，结合内置高精地图，为红绿灯识别、路口转弯等场景提供稳定算力支持。实际体验中，在城区环线或主干道，系统可自动保持车道居中，跟车时能根据前车速度平顺调整，遇到行人或非机动车横穿时会及时减速避让，变道前需手动打转向灯，系统会观察两侧车辆状态后择机切入，动作逻辑接近人工驾驶，有效降低拥堵路段的操作强度。

Pro版虽传感器数量与Max/Ultra版一致，但芯片为地平线征程6M（128TOPS算力），仅支持高速导航辅助驾驶，城市道路需依赖基础L2功能。比如在城市快速路，可开启全速自适应巡航保持跟车距离，车道保持辅助能纠正轻微方向偏离，但遇到红绿灯、无保护左转等复杂场景时，需驾驶员全程接管操作，更适合作为驾驶中的辅助补充，而非高阶替代。

除辅助驾驶外，理想L8全系围绕“家庭首选”理念打造的配置，也让城市出行更具实用性。5080mm车长搭配3005mm轴距的6座布局，第二排独立座椅带加热、通风与按摩功能，后排小桌板可放置孩子的绘本或办公设备；双腔空气悬挂能过滤城市路面的细碎颠簸，电动吸合门与三区自动空调进一步提升乘坐舒适度。增程式动力带来225-280km纯电续航，日常通勤可纯电行驶降低成本，65L油箱则解决长途出行的补能焦虑，兼顾家庭多场景使用需求。

整体而言，理想L8的城市辅助驾驶能力因版本而异，Max/Ultra版能提供覆盖日常通勤的高阶辅助，Pro版则聚焦基础辅助与高速场景，结合舒适的空间与灵活的补能方式，为家庭用户提供了适配不同需求的选择。