理想汽车的高速NVH表现怎么样？120km/h巡航时车内噪音控制如何？

理想汽车旗下多款车型在高速NVH表现上可圈可点，120km/h巡航时车内噪音控制处于同级别优秀水平。以理想i6为例，其搭载5.08mm双层夹胶隔音玻璃与36处空腔隔断设计，配合主动降噪系统，120km/h巡航时噪音仅63.2分贝，比部分竞品低3-5分贝；理想MEGA更是以61.1分贝的成绩跻身高速静音“顶级梯队”，展现出出色的隔音实力。不同车型虽有差异，但均通过针对性的隔音硬件与结构优化，为用户营造了相对静谧的高速驾乘环境。

理想L9在高速120km/h巡航时采用燃油优先模式，即便增程器介入，其噪音也通过整车隔音结构有效阻隔，车内人员对发动机噪音的感知较弱，配合底盘的调校，振动传递得到合理控制。理想L8的NVH表现同样值得关注，静音轮胎的应用对路噪抑制起到重要作用，高速行驶时主要噪音来源为风噪，若对四门进行隔音升级，车内静谧性还能进一步提升，这也从侧面反映出其基础隔音设计已具备较好的底子。

不同车型的硬件配置差异，也带来了NVH表现的细微区分。理想MEGA凭借更优的隔音工程与空气动力学设计，在高速静音方面实现突破，61.1分贝的成绩印证了其在同级别车型中的领先地位；理想i6则通过双层夹胶玻璃、空腔隔断与主动降噪的组合拳，将噪音控制在63.2分贝，电机的静谧性进一步强化了座舱的安静氛围，让用户在120km/h巡航时能享受到接近图书馆的静谧体验。

值得注意的是，理想汽车在NVH优化上并非单一车型的特例，而是形成了一套覆盖多款车型的技术逻辑。从隔音玻璃、空腔隔断等基础硬件，到主动降噪、静音轮胎等细节配置，再到针对不同动力形式（增程、纯电）的噪音控制调校，均体现出对用户高速驾乘体验的重视。这种全面且有针对性的设计，让理想旗下车型在高速噪音控制上保持了一致的高水准，满足了家庭用户对座舱静谧性的核心需求。

整体来看，理想汽车通过对隔音硬件、结构设计与动力调校的协同优化，在高速NVH领域构建了明显优势。无论是纯电车型的电机静谧性，还是增程车型的噪音阻隔能力，都能在120km/h巡航时为用户提供安静舒适的车内环境，其表现不仅符合家庭用车的定位，也在同级别市场中树立了高速静音的标杆。