日产帕拉丁柴油版有手动挡和自动挡可选吗？变速箱类型是什么？

日产帕拉丁全系无柴油版车型，现有车型均为2.0T汽油版，且仅提供自动挡（8挡手自一体变速箱），无手动挡选项。

根据官方及权威渠道信息，当前帕拉丁的动力组合为2.0T涡轮增压汽油发动机匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，该变速箱覆盖2023-2025款所有配置车型，换挡形式为机械挡把。这款变速箱不仅换挡逻辑清晰，能兼顾城市通勤的平顺性与非铺装路面的动力输出，还与车型的非承载式车身、分时四驱系统（部分四驱车型）高度匹配，适配硬派SUV的高强度使用场景，同时配合92号汽油与73L大油箱，在耐用性与续航实用性上均贴合户外越野用户需求。

根据官方及权威渠道信息，当前帕拉丁的动力组合为2.0T涡轮增压汽油发动机匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，该变速箱覆盖2023-2025款所有配置车型，换挡形式为机械挡把。这款变速箱不仅换挡逻辑清晰，能兼顾城市通勤的平顺性与非铺装路面的动力输出，还与车型的非承载式车身、分时四驱系统（部分四驱车型）高度匹配，适配硬派SUV的高强度使用场景，同时配合92号汽油与73L大油箱，在耐用性与续航实用性上均贴合户外越野用户需求。

从用户实际驾驶体验来看，这套动力总成的表现可圈可点。2.0T发动机能输出168千瓦的最大功率与360牛米的最大扭矩，配合采埃孚8AT变速箱的平顺调校，低速行驶时几乎没有明显顿挫感，城市拥堵路段跟车也能保持舒适；高速巡航时，变速箱能及时升入高挡位，将发动机转速维持在较低区间，既保证了静谧性，也有助于燃油经济性的提升。此外，变速箱支持手自一体模式，搭配“标准/舒适、经济、运动”三种驾驶模式，用户可根据路况主动切换挡位，在爬坡或超车时获得更直接的动力响应，兼顾了日常代步的便利性与越野场景的操控需求。

作为硬派SUV，帕拉丁的变速箱调校还充分考虑了非铺装路面的使用场景。全系标配的“沙地/泥地/雪地”地形模式，能与变速箱逻辑联动，调整换挡时机与动力输出特性，帮助车辆在复杂路况下保持稳定行驶；部分四驱车型搭载的分时四驱系统与差速锁，也能通过变速箱的动力分配优化，让车辆在泥泞、砂石路面获得更强劲的脱困能力。同时，非承载式车身结构与变速箱的耐用性设计相呼应，即使长期面对颠簸路面或高强度越野，也能保证传动系统的可靠性，这也是郑州日产在硬派SUV领域多年技术积累的体现。

综合来看，日产帕拉丁虽无柴油版与手动挡车型，但2.0T汽油版搭配采埃孚8AT变速箱的组合，既满足了城市日常使用的舒适性与便利性，也保留了硬派SUV应有的越野性能与耐用性。从16.98万到29.88万的价格区间覆盖，加上全系统一的变速箱配置，也为不同需求的消费者提供了清晰的选择方向，无论是追求性价比的城市用户，还是热爱户外越野的爱好者，都能找到适合自己的配置版本。