日产骐达2024款的变速箱类型是什么，换挡平顺性如何？

日产骐达2024款全系标配无级变速（CVT）变速箱，换挡平顺性表现优异，能为用户带来近乎无顿挫的驾驶体验。作为一款定位家用的紧凑型两厢车，骐达2024款在传动系统上延续了日产对平顺性与经济性的追求，其搭载的CVT变速箱通过钢带/链条的连续变速设计，彻底消除了传统齿轮换挡的磕碰感，配合1.6L自然吸气发动机的双C-VTC连续可变气门正时技术，动力输出线性流畅，无论是城市通勤时的走走停停，还是高速巡航中的稳定行驶，都能保持舒适的驾乘感受。这款变速箱不仅让驾驶过程更加平稳顺畅，还助力车辆实现了WLTC综合油耗低至6.1L/100km的燃油经济性，再加上8.99万-11.59万的亲民价格区间，以及全系标配的车身稳定控制、前排侧气囊等实用配置，进一步凸显了其在合资家用车市场的性价比优势。

从技术层面来看，骐达2024款的CVT变速箱并非简单的平顺性工具，而是与动力系统深度协同的核心部件。其搭载的1.6L自然吸气发动机拥有122马力和155N·m的扭矩输出，配合双C-VTC连续可变气门正时技术，能根据工况实时调整气门开启时机，让动力释放更贴合变速箱的无级变速逻辑。这种匹配使得车辆在起步阶段动力响应线性，不会出现“窜车”或“肉感”，而在加速过程中，动力会随着油门踏板的深踩平稳攀升，官方0-100km/h加速12.1秒的成绩虽不算激进，却完全适配城市通勤的需求，高速巡航时变速箱还能维持较低转速，既降低了车内噪音，又进一步优化了油耗表现。

在用户实际驾驶体验中，这款CVT变速箱的优势被放大得更为明显。机械挡把的换挡形式保留了传统驾驶的操作感，挡位切换直观清晰，符合大多数家用车用户的操作习惯。无论是早晚高峰的拥堵路段，还是快速路的匀速行驶，变速箱都能精准理解驾驶意图：低速跟车时，动力衔接无缝，不会因频繁加减速产生顿挫；需要超车时，深踩油门后变速箱会迅速调整传动比，让发动机转速平稳上升，带来持续的动力输出，整个过程没有传统AT变速箱的换挡间隙感。此外，全系标配的经济驾驶模式还能进一步优化换挡逻辑，通过更积极的转速控制降低油耗，对于注重日常使用成本的家庭用户来说十分友好。

作为日产家用车矩阵中的经典车型，骐达2024款的CVT变速箱也延续了品牌“省心耐用”的基因。这款变速箱经过了长期市场验证，可靠性表现稳定，再加上整车三年或10万公里的质保政策，能有效降低用户的后期使用顾虑。同时，车辆在空间实用性上也没有妥协：2700mm的轴距带来了宽敞的后排腿部空间，435L的后备厢容积配合后排比例放倒功能，足以应对日常购物、短途旅行的储物需求，再结合日产一贯的舒适座椅设计，让驾乘体验从“平顺”延伸到“全面舒适”。

总的来说，骐达2024款以CVT变速箱为核心的传动系统，精准击中了家用车用户对“平顺、经济、可靠”的核心需求。它没有追求激进的性能表现，而是通过成熟的技术匹配和实用的配置组合，打造出一款适合城市家庭日常使用的紧凑型两厢车，其在平顺性、燃油经济性与性价比之间的平衡，也让它在合资家用车市场中保持着独特的竞争力。