"韩企会长试驾中国新能源车引热议"

**韩企会长试驾中国新能源车引热议：跨国巨头为何频频“点赞”？**

韩国LS集团会长具滋殷在随总统访华期间公开称赞比亚迪新能源汽车的言论，迅速引发中韩两国业界热议。这位掌控年销售额超300亿美元跨国集团的商业领袖直言“中国产品越做越好，现在所有的产品都来自中国，就像世界第一”，不仅是对单一品牌的认可，更折射出中国新能源汽车在全球技术竞争中的角色转变。

**从“市场换技术”到“技术赢市场”**

具滋殷的试驾体验恰逢中国新能源车技术密集突破期。比亚迪DM-i超级混动系统以百公里3.22升的超低油耗、1000公里综合续航及30分钟快充技术，解决了传统燃油车高能耗与纯电动车续航焦虑的双重痛点；而极氪9X等车型搭载的900V高压混动架构、6C超快充技术，更将混动车补能效率提升至纯电水平。韩国《每日经济》评论指出，中国新能源车已从“性价比优势”转向“技术定义标准”，这正是跨国企业高层关注的核心。

**产业链协同效应显现**

中国新能源车的快速迭代，得益于全产业链的深度整合。以华为鸿蒙智行为例，其通过开放生态联合赛力斯、长安等车企，在智能座舱、车机互联领域形成差异化竞争力；而岚图泰山的三腔空气悬架、后轮转向技术等创新，则依托本土供应链的快速响应能力。LS集团作为韩国电力设备与工业自动化龙头，具滋殷的表态被解读为对中韩新能源产业链合作的期待。数据显示，2025年中国新能源车销量已近1500万辆，占全球份额超60%，这种规模优势正加速技术外溢。

**“破壁”传统汽车格局**

行业观察人士注意到，中国新能源车正在改写全球竞争规则。比亚迪DM-i技术以电驱动为主的思路，颠覆了传统混动车型“以油为主”的设计逻辑；而极氪9X在50万级市场的成功，则证明中国品牌已具备定义豪华标准的能力。韩国汽车工业协会研究员朴志勋表示：“当跨国企业高管开始将中国车作为日常用车时，意味着市场认知的彻底转变。”

具滋殷的“试驾效应”或许只是一个开始。随着中韩在电池材料、智能驾驶等领域的合作深化，中国新能源车的技术话语权与品牌溢价能力或将持续提升，这场由技术驱动的产业变局，正在重塑全球汽车业的权力版图。