问界M7深度试驾：长途高速行驶时的NVH表现如何？

问界M7在长途高速行驶时的NVH表现处于同级优秀水平，无论是增程版还是纯电版，都能通过系统性的技术设计实现出色的噪音与振动抑制。

从实测数据来看，2025款车型在120km/h纯电模式下噪音仅64.1分贝（排名第六），增程模式65.1分贝（排名第八），2024款Ultra版高速120km/h噪音也低至65分贝，优于多数同级车型。这一表现背后，是品牌对NVH的全方位打磨：全系标配前风挡与前后车窗多层隔音玻璃，直接阻隔高速风噪；纯电版风阻系数优化至0.249，增程版也通过隐藏式门把手、低风阻轮毂降低气动噪音；底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂，增程版的可变软硬悬挂与纯电版的双腔空气悬挂，能主动过滤高速路面颠簸，减少振动传递；增程器的隔音包裹与纯电电机的平顺运转，进一步控制动力系统噪音。这些设计让用户在长途高速巡航时，既能享受静谧的座舱环境，又能通过华为乾崑智行ADS辅助驾驶减轻驾驶负担，配合舒适的座椅与长续航能力，整体出行体验十分从容。

从实测数据来看，2025款车型在120km/h纯电模式下噪音仅64.1分贝（排名第六），增程模式65.1分贝（排名第八），2024款Ultra版高速120km/h噪音也低至65分贝，优于多数同级车型。这一表现背后，是品牌对NVH的全方位打磨：全系标配前风挡与前后车窗多层隔音玻璃，直接阻隔高速风噪；纯电版风阻系数优化至0.249，增程版也通过隐藏式门把手、低风阻轮毂降低气动噪音；底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂，增程版的可变软硬悬挂与纯电版的双腔空气悬挂，能主动过滤高速路面颠簸，减少振动传递；增程器的隔音包裹与纯电电机的平顺运转，进一步控制动力系统噪音。这些设计让用户在长途高速巡航时，既能享受静谧的座舱环境，又能通过华为乾崑智行ADS辅助驾驶减轻驾驶负担，配合舒适的座椅与长续航能力，整体出行体验十分从容。

具体到不同版本的技术差异，增程Pro+版的可变悬挂可根据高速工况调整阻尼，纯电Ultra版的双腔空气悬挂则能主动降低车身、优化硬度，两者都能有效减少底盘振动向座舱的传递。纯电版0.249的超低风阻系数，配合主动进气格栅的智能关闭，进一步削弱了高速气流扰动带来的风噪；增程版的1.5T增程器在介入时，通过隔音包裹控制噪音，即使在高速增程模式下，也不会对车内交谈或音乐聆听造成明显干扰。

用户实际体验中，高速120km/h巡航时，多层隔音玻璃能将风噪控制在较低水平，胎噪也因底盘过滤显得柔和。增程版的WLTC综合续航1345km、纯电版CLTC续航635km的长续航能力，配合快充与220V电源，解决了长途补能焦虑；华为ADS辅助驾驶的高速导航辅助、车道居中功能，大幅降低了驾驶操作强度，再加上第二排座椅的加热、通风与按摩功能，长时间乘坐也不易疲劳。

综合来看，问界M7通过底盘结构、隔音设计、动力控制与智能配置的协同优化，在长途高速NVH表现上形成了系统性优势。增程版平衡了续航与静谧性，纯电版则将静谧舒适推向更高水平，两款车型都能满足用户对长途高速高品质出行的需求，展现出品牌在NVH领域的技术实力与用户导向的设计理念。