轩逸舒适版的动力够用吗？起步和超车时表现如何？

轩逸舒适版的动力以“平顺够用、适配家用”为核心，完全能满足日常通勤与多场景出行需求。其搭载的HR16系列1.6L自然吸气发动机与CVT无级变速箱组成的动力总成，经市场长期验证，匹配度成熟可靠。2024款改款经典舒适版配备122马力（90kW）发动机，凭借双C-VTC连续可变气门正时技术优化进排气效率，峰值扭矩155N·m在4000rpm释放，兼顾动力输出与燃油经济性，WLTC油耗低至5.99L/100km；2026款舒畅版动力参数与之一致，延续平顺省心的调校逻辑。起步时，低转速扭矩释放平缓，CVT无换挡顿挫，城市拥堵路况下起步平稳跟脚，契合家庭用户平稳驾驶的需求；超车场景中，中高速（60-100km/h）深踩油门可触发变速箱降挡，动力衔接顺畅，足以应对日常城市超车或高速超越货车等场景，虽急加速时响应稍慢、高负荷工况下储备有限，但完全覆盖家用车核心使用场景，是注重经济性与平顺性用户的务实之选。

从技术层面看，轩逸舒适版的动力系统亮点在于对日常场景的精准适配。HR16系列发动机作为日产深耕多年的成熟机型，通过双C-VTC技术实现进排气气门的独立连续调节，在城市常用的2000-3000rpm转速区间，气门正时优化能让混合气燃烧更充分，既保证了起步时的平顺性，又将WLTC油耗控制在5.99L/100km，加92号汽油即可满足需求，长期使用成本显著降低。匹配的CVT变速箱采用钢带传动结构，无传统AT变速箱的换挡间隙，动力传递如同涓涓细流般线性，即使在频繁启停的早高峰路段，也不会出现顿挫感，这对家庭用户尤其是易晕车的乘客来说，是提升舒适度的关键细节。

具体到用户最关心的起步与超车场景，其表现呈现出明显的“家用导向”特征。起步时，发动机在1500rpm以下的扭矩输出较为温和，轻踩油门车辆会平稳蠕行，不会出现窜车情况，新手司机也能轻松掌控；若遇到需要快速起步的场景，如绿灯亮起时要超越前方慢车，深踩油门后，变速箱会通过调整传动比逐步提升转速，动力从2000rpm开始逐渐释放，虽没有涡轮增压车型的爆发感，但胜在持续且线性，不会给驾驶者带来突兀感。超车方面，在城市道路60-80km/h的常用速度区间，若要超越前方正常行驶的家用车，深踩油门约1秒后，变速箱会主动降挡，发动机转速攀升至3500rpm以上，此时155N·m的峰值扭矩会持续输出，车辆能以平稳的姿态完成超车；高速路况下，当车速稳定在100km/h时，若要超越大型货车，将油门踩至三分之二深度，变速箱会迅速调整至低传动比，转速提升至4000rpm左右，动力储备足以支撑车辆在10秒内完成从100km/h到120km/h的加速，满足高速超车的安全需求。不过需要注意的是，若车辆处于满载状态且行驶在连续上坡路段，动力输出会略显吃力，此时保持稳定车速匀速行驶更为合适，急加速可能会导致转速过高但动力提升有限。

从品牌定位来看，轩逸舒适版的动力调校完全契合日产“舒适至上”的理念。整车质保3年或10万公里的政策，印证了厂家对这套动力总成可靠性的信心，而“移动沙发”般的座椅与平顺动力的结合，进一步强化了其家用车属性。对于追求极致动力的用户，品牌也提供了超混电驱版或135马力的智驾版作为补充，但就舒适版本身而言，它精准抓住了家庭用户“省心、经济、平顺”的核心需求，用成熟的技术和务实的调校，打造出一款适配大多数日常场景的家用轿车。

综合来看，轩逸舒适版的动力表现并非以性能见长，而是以“够用”为准则，将平顺性与经济性做到了较好平衡。它没有激进的加速性能，却能在城市通勤、短途高速等核心场景中提供稳定可靠的动力输出；没有复杂的动力模式切换，却能通过成熟的技术让不同驾驶水平的用户都能轻松掌控。对于注重长期使用成本、追求驾乘舒适度的家庭用户来说，这样的动力表现不仅够用，更是契合需求的最优解。