荣威i5改气后动力会下降多少？日常家用影响大吗？

荣威i5官方改气后动力约下降15%，日常家用基本不受明显影响。从核心参数看，其1.5L发动机在CNG模式下最大功率从129马力降至110马力、扭矩从158N·m降至135N·m，这一变化源于天然气热值低于汽油的物理特性，但原厂通过优化发动机标定，已将动力损失控制在更合理的范围（私改通常降20%以上）。对于城市通勤、接送孩子等低速平稳场景，0-60km/h加速差异不明显，配合5MT变速箱的手动换挡逻辑，动力输出足够应对日常需求；即便偶尔高速出行，最高车速仍达185km/h，仅100km/h以上再加速能力略有减弱，不会干扰常规家用节奏。同时，官方改气车型保留了ESP、倒车影像、10.25英寸双联屏等实用配置，2680mm轴距保证后排乘坐空间，虽后备厢因90L气罐压缩至244L，但支持整体放倒仍能容纳婴儿车、行李箱等物品，兼顾了经济性与家用实用性。

从燃料特性角度看，天然气热值约33.5MJ/m³，低于汽油的44.0MJ/kg，这是动力下降的核心原因，但荣威i5 CNG版通过精准调整点火提前角等发动机参数，让燃料燃烧更充分，相比私改车型减少了不必要的动力损耗。在续航与成本的平衡上，90L气罐搭配15L小油箱的设计颇具巧思：天然气续航可达300-350km，加上汽油续航后综合里程超500km，无需频繁补能；天然气每公里成本仅0.3-0.4元，比汽油版省约30%，长期使用能为家庭节省不少开支。

日常使用场景中，动力变化的感知差异明显。城市道路低速行驶时，油门响应与汽油版几乎无异，平稳起步、跟车都很顺畅；但满载爬坡或急加速超车时，动力输出的迟缓感会显现——比如满载5人爬地下车库陡坡，需要提前深踩油门保持转速；高速上想快速超越大货车，得预留更长的加速距离。不过这些场景在普通家用中出现频率不高，多数时候不会影响整体体验。

空间方面的妥协也在可接受范围内。244L的后备厢虽比汽油版小，但放下两个20寸行李箱和一个婴儿车不成问题，整体放倒后还能装载更长的物品。2680mm的轴距带来的后排腿部空间，足以让1.75米的乘客舒适乘坐，5座布局完全满足家庭日常出行需求。

值得一提的是官方改气的售后保障优势。荣威为CNG版提供四年或15万公里整车质保，覆盖发动机、气罐等核心部件，这是私改车型无法比拟的。同时双燃料兼容设计让车主在加气不便时可切换汽油模式，避免了“无气可加”的焦虑，尤其适合加气站分布不均的三四线城市及乡镇用户。

综合来看，荣威i5 CNG版的动力下降是为经济性做出的合理让步。它以15%左右的动力损耗，换来了显著的成本优势和可靠的家用体验，加上原厂的技术优化与质保支持，完全能成为注重实用与省钱的家庭用户的务实之选。