上汽大通G10与同级别竞品（如别克GL8、传祺M8）的销量对比如何？

上汽大通G10与别克GL8、传祺M8的销量存在明显分层，GL8与M8长期占据中高端燃油MPV市场前列，G10则聚焦10-18万务实细分市场，销量规模相对较小。从2024年全年数据看，别克GL8与传祺M8销量均突破6万辆，稳居燃油MPV第一梯队，而上汽大通G10全年销量约3000辆，2025年3月销量未破千，与前两者形成量级差异。这种差距源于三者清晰的市场定位分层：别克GL8主打23万以上中高端商务场景，凭借品牌积淀和豪华配置占据头部；传祺M8覆盖18-36万家用与中高端商务市场，以越级配置和文化元素吸引用户；上汽大通G10则以10.8万起的亲民价格、3198mm超长轴距的灵活空间，瞄准预算有限、注重实用性的中小企业与多孩家庭，在15万以下MPV细分市场形成差异化竞争力。

上汽大通G10的核心竞争力在于“实用为先”的产品逻辑，其2025款提供汽油、柴油双动力选择，2.0T柴油版扭矩达375N·m，适合重载或长途出行，NEDC油耗仅7.8L；汽油2.0T版本261马力匹配8AT变速箱，兼顾动力与经济性。3198mm的超长轴距带来灵活空间，7/9座布局可切换，后备厢容积扩展至2500L，满足商务接待与家庭载物的多元需求。配置上，10.8万起即标配7座、第二排独立座椅，16.88万的行政版已配备12.3英寸双屏与定速巡航，在同价位竞品中配置密度更高，且全系支持92号汽油或0号柴油，进一步降低使用成本。

别克GL8作为中高端MPV标杆，以22.99万起的价格覆盖商务场景，陆尊系列搭载30英寸6K中控屏、BOSE音响等豪华配置，陆上公务舱系列则平衡价格与基础功能，混动版的推出更贴合低油耗需求。传祺M8则凭借17.98万起的价格、L2级辅助驾驶与第二排座椅按摩等越级配置，成为自主MPV代表，2023年销量超12万辆，其“月下紫禁”等文化元素内饰也增强了产品辨识度。三者的目标用户分层清晰，GL8与M8聚焦中高端市场，G10则以高性价比填补10-18万细分市场空白。

从市场反馈看，G10的销量规模虽不及GL8与M8，但在特定用户群体中认可度稳定。其“花小钱办大事”的定位精准击中务实型用户需求，如中小企业用于日常通勤、多孩家庭应对长途出行，柴油版的低油耗与大空间尤其受物流或基层商务用户青睐。相比之下，GL8依赖品牌积淀与商务场景优势，M8则通过配置升级与文化赋能吸引家用与中高端商务用户，三者在各自赛道形成差异化竞争格局。

总体而言，上汽大通G10、别克GL8与传祺M8的销量差异，本质是市场定位与用户需求匹配度的体现。GL8与M8凭借中高端定位占据销量高地，G10则以高性价比与实用属性在细分市场站稳脚跟。三者虽销量规模不同，但均基于自身品牌优势精准布局，共同丰富了MPV市场的产品矩阵，为不同需求的用户提供了多元选择。