上汽大通G20和传祺M8油耗对比哪个更低？

传祺M8的油耗表现相比上汽大通G20更低，尤其是混动版本在燃油经济性上优势显著。作为中高端MPV市场的热门车型，两者在动力系统与能耗控制上的技术路径各有侧重：上汽大通G20以柴油或汽油动力为主，如2023款柴油手动超值版百公里柴油油耗7.8L、汽油版WLTC综合油耗9.78L，适合对续航无焦虑的长途出行需求；而传祺M8则通过燃油与混动双路线覆盖不同用户，其中混动版依托2.0T米勒循环发动机+DHT混动系统，实现WLTC综合油耗6.15L/100km的高效表现，较燃油版降低约30%，每公里燃油成本低至0.35元，在城市通勤与家庭长途场景中均能平衡动力输出与能耗控制。从MPV油耗排行榜数据来看，传祺M8混动版7.79L/100km的实际油耗表现，也优于大通G20 11.07L/100km的综合水平，进一步印证了其在燃油经济性上的技术优势。

从技术层面拆解，传祺M8混动版的油耗优势源于其动力系统的协同设计。2.0T米勒循环发动机通过优化气门正时，在中低负荷工况下延长进气门关闭时间，减少泵气损失，提升热效率；搭配DHT混动系统，车辆起步与低速行驶时可纯电驱动，避免发动机怠速能耗，中高速巡航则切换至发动机直驱模式，电机辅助调节转速，使发动机始终维持在高效区间。这种“纯电+串联+并联”的多模式切换，配合能量回收系统，将制动与滑行时的动能转化为电能储存，进一步降低非行驶阶段的能量损耗。

相比之下，上汽大通G20的燃油动力路线更侧重动力输出的直接性。其2.0T柴油发动机凭借压燃式点火的特性，扭矩输出更充沛，适合承载多人满载的长途场景，但柴油发动机本身的循环特性决定了其在城市拥堵路段的油耗表现稍逊于混动系统；汽油版则通过优化变速箱齿比，在高速巡航时降低发动机转速，以缓解油耗压力，但整体仍受限于纯燃油驱动的能量转化效率，WLTC综合油耗9.78L/100km的成绩，更适合对加油便利性要求高、长途行驶占比大的用户。

从用户场景适配来看，传祺M8混动版的低能耗特性精准契合高频城市通勤需求。以上班族每日50公里通勤计算，按WLTC 6.15L/100km的油耗，每月仅需加油3-4次，较大通G20汽油版减少约2次加油频次，长期使用成本优势明显；而其系统综合372马力的动力储备，在满载7人时仍能保持轻快的加速响应，兼顾家庭出行的动力需求。大通G20则凭借柴油版的高扭矩与汽油版的无需充电特性，在跨省长途或非铺装路段行驶时更具适应性，无需担心充电桩布局限制，续航稳定性更强。

综合来看，传祺M8与大通G20的油耗差异本质是技术路线的选择差异。传祺M8通过混动技术实现了能耗与动力的平衡，更贴合当下城市用户对低使用成本的需求；大通G20则坚守传统燃油动力的实用性，满足特定场景下的续航与动力需求。两者各有侧重，用户可根据自身出行场景的核心需求，选择更适配的车型。