深蓝S05的隔音效果好不好，高速行驶时风噪和胎噪控制得如何？

深蓝S05的隔音效果整体表现出色，高速行驶时的风噪与胎噪控制处于同价位紧凑型SUV的优秀水平。

作为长安旗下新能源品牌的产品，深蓝S05以“科技平权”为理念，将通常搭载于高端车型的无框车门列为全系标配，并通过特殊密封工艺优化了无框设计的隔音短板；配合紧凑流畅的空气动力学车身（4620×1900×1600mm），高速行驶时气流经过车身的扰动被有效疏导，风噪传递至座舱内的干扰较弱。胎噪控制方面，全系采用的225/60 R18厚胎壁轮胎（60扁平比）从源头缓冲了路面砂石与接缝的冲击噪音，麦弗逊式前独立悬挂与五连杆后独立悬挂的组合进一步过滤了胎噪的振动传递，即便在高速路况下，胎噪也维持在可轻松交谈的范围内。纯电版电机原生噪音低，增程版发动机介入时的震动抑制更优，再加上全系标配的低噪音热泵空调，关上车门后座舱可形成相对静谧的空间，中高配车型的14个扬声器还能进一步弱化剩余噪音，整体静谧性超出该价位段的常规预期。

作为长安旗下新能源品牌的产品，深蓝S05以“科技平权”为理念，将通常搭载于高端车型的无框车门列为全系标配，并通过特殊密封工艺优化了无框设计的隔音短板；配合紧凑流畅的空气动力学车身（4620×1900×1600mm），高速行驶时气流经过车身的扰动被有效疏导，风噪传递至座舱内的干扰较弱。胎噪控制方面，全系采用的225/60 R18厚胎壁轮胎（60扁平比）从源头缓冲了路面砂石与接缝的冲击噪音，麦弗逊式前独立悬挂与五连杆后独立悬挂的组合进一步过滤了胎噪的振动传递，即便在高速路况下，胎噪也维持在可轻松交谈的范围内。纯电版电机原生噪音低，增程版发动机介入时的震动抑制更优，再加上全系标配的低噪音热泵空调，关上车门后座舱可形成相对静谧的空间，中高配车型的14个扬声器还能进一步弱化剩余噪音，整体静谧性超出该价位段的常规预期。

从用户实际体验来看，深蓝S05在高速场景下的噪音控制细节可圈可点。无框车门的特殊密封工艺虽未公开具体参数，但实际表现中，高速风噪未出现同类型设计常见的“漏风感”，配合车身流线型设计，风噪主要集中在A柱区域且音量柔和；厚胎壁轮胎对粗糙路面的过滤效果明显，相比同级别常见的低扁平比轮胎，胎噪的尖锐感大幅降低。动力系统的噪音表现也值得关注：纯电版永磁同步电机（218-272马力）运转时几乎无明显噪音，增程版1.5L自然吸气发动机（98马力）仅在亏电状态下介入，介入时的震动与噪音抑制优于多数同类型增程车型，不会对座舱静谧性造成突兀干扰。

深蓝S05的静谧性优势，本质是“高性价比+越级配置”的体现。在11.69万起的价格区间内，它不仅下放了无框车门这类高端配置，更通过悬挂、轮胎、密封工艺的系统性优化，将静谧性与操控性、舒适性平衡得较为出色。全系标配的全速自适应巡航、车道居中保持等L2级驾驶辅助功能，进一步提升了高速行驶的便利性，让用户在静谧的座舱内可更专注于驾驶体验。这种将高端技术与实用配置结合的思路，正是深蓝品牌“科技平权”理念的落地，也让紧凑型SUV的静谧性标准有了新的参考方向。

综合来看，深蓝S05的隔音表现，尤其是高速风噪与胎噪控制，在同价位紧凑型SUV中处于优秀水平。它通过设计优化、配置下放与细节打磨，弥补了无框车门的隔音短板，从源头降低了胎噪与动力噪音，配合辅助性配置进一步提升静谧性体验。对于注重座舱静谧性的用户而言，深蓝S05在11-15万价格区间内，提供了超出预期的静谧性表现，是兼顾性价比与舒适性的务实选择。