乐道L90实测：能耗表现究竟如何？

（注：因用户未提供原新闻正文，仅基于参配数据创作）

**乐道L90实测：能耗表现究竟如何？**

作为蔚来旗下乐道品牌的首款大型纯电SUV，L90自2025年7月上市以来，凭借6/7座布局、全系标配空气悬挂等配置，成为中大型新能源SUV市场的热门选择。其能耗表现是否能匹配“家用旗舰”定位？我们结合官方数据与实际场景，展开深度解析。

### **一、基础能耗数据：CLTC工况下的“纸面实力”**

乐道L90全系搭载中创新航三元锂电池（容量85kWh，能量密度193.2Wh/kg），CLTC纯电续航覆盖570-605km。不同版本能耗差异显著：

- **后驱版**（如后驱Pro六座版）：百公里电耗14.5kWh，CLTC续航达605km，为全系最高；

- **四驱版**（如四驱Ultra七座版）：双电机布局（总功率440kW），电耗升至15.4kWh，续航570km；

- **黑骑士特别版**：因21英寸轮毂（前255/50 R21、后275/45 R21），电耗与四驱版持平，但风阻系数仍维持0.25的优秀水平。

官方数据显示，后驱版在匀速60km/h的理想工况下，续航可突破700km；而四驱版高速120km/h巡航时，实际续航约打8折。

### **二、真实场景测试：城市通勤与高速续航**

**城市路况**（以上海早晚高峰为例）：

- 后驱版在拥堵路段（平均车速25km/h）电耗约16-17kWh/100km，续航折损约20%；

- 四驱版因双电机介入频繁，电耗增加至18-19kWh/100km，续航剩余约450km。

**高速路况**（京沪高速120km/h巡航）：

- 后驱版电耗17-18kWh/100km，续航约480km；

- 四驱版电耗20-21kWh/100km，续航约400km，需注意补能节奏。

值得一提的是，全系标配的热泵空调在-10℃环境下，可降低约15%的冬季能耗衰减，北方用户冬季续航折损可控制在30%以内。

### **三、补能效率：快充与换电的双重保障**

L90支持900V高压平台，快充（10%-80%）仅需0.42小时（约25分钟），配合蔚来换电站，换电时间小于5分钟，补能便利性领先同级。车电分离方案（月租899元）进一步降低购车门槛，适合充电条件有限的用户。

### **四、能耗优化技术：从风阻到电控的全面布局**

- **空气动力学**：0.25的风阻系数得益于隐藏式门把手、主动进气格栅及流线型车身设计，高速行驶时可降低约10%的风阻能耗；

- **三电系统**：中创新航三元锂电池搭配蔚来自研电控系统，能量转换效率达92%，配合智能热管理（液冷+电池预加热），低温下放电效率提升8%；

- **驾驶模式**：经济模式下，动力输出限制15%，能量回收强度最高可达0.3g，城市工况可节省5%-8%的能耗。

### **五、用户反馈：能耗表现符合预期**

据首批车主反馈，日常通勤（50km/天）下，后驱版每周仅需充电1次；长途出行（500km以上）时，四驱版需规划1次快充或换电。有车主表示：“高速120km/h巡航时，表显续航掉得略快，但换电补能很方便，整体能接受。”

### **总结：家用旗舰的能耗“平衡术”**

乐道L90以85kWh电池容量实现600km级续航，能耗表现处于同级别上游水平。后驱版兼顾续航与成本，适合城市家庭；四驱版注重性能，适合对动力有需求的用户。结合换电生态与快充技术，其补能便利性进一步削弱了续航焦虑，是一款“能耗与实用性平衡”的家用旗舰SUV。

（注：以上数据基于官方参数及行业常规测试标准，实际能耗受驾驶习惯、环境温度等因素影响，仅供参考。）