艾瑞泽5 GT的隔音效果怎么样，高速行驶时风噪和胎噪控制得好吗？

艾瑞泽5 GT的隔音效果在同级别车型中处于中等偏上水平，日常通勤静谧性优秀，高速行驶时风噪与胎噪控制符合其定位的表现。

这款车在60km/h以下的城市路况中，凭借1.5T+CVT动力总成的平顺性（换挡无顿挫、转速控制平稳），以及入门版205/55 R16高扁平比轮胎对路面噪音的过滤优势，环境隔音表现可圈可点；即便是中高配的205/50 R17轮胎，胎噪传递也未超出同级别常规范围。高速行驶时，得益于流畅的三厢车身线条，120km/h内风噪对车内交流影响较小；发动机因变速箱优化（120km/h巡航转速约2200-2500转），噪音控制得较为克制，整体NVH表现兼顾了运动性能与日常舒适性的平衡。

这款车在60km/h以下的城市路况中，凭借1.5T+CVT动力总成的平顺性（换挡无顿挫、转速控制平稳），以及入门版205/55 R16高扁平比轮胎对路面噪音的过滤优势，环境隔音表现可圈可点；即便是中高配的205/50 R17轮胎，胎噪传递也未超出同级别常规范围。高速行驶时，得益于流畅的三厢车身线条，120km/h内风噪对车内交流影响较小；发动机因变速箱优化（120km/h巡航转速约2200-2500转），噪音控制得较为克制，整体NVH表现兼顾了运动性能与日常舒适性的平衡。

从动力总成的NVH调校来看，奇瑞作为技术导向型品牌，对艾瑞泽5 GT的平顺性尤为重视。1.5T+CVT组合覆盖了大部分车型（酷/享/智版），其换挡无顿挫的特性让发动机转速始终保持稳定，避免了动力波动带来的额外噪音；而1.6T+7DCT的驰版虽动力更强（197马力），但湿式双离合在低速换挡时的平顺性仍优于干式，高速巡航时转速同样维持在合理区间，发动机噪音并未因动力提升而明显增加。这种对动力系统噪音的精准控制，是艾瑞泽5 GT隔音表现的核心优势之一。

不同配置的轮胎规格也为用户提供了差异化选择。入门的酷版和享版采用205/55 R16轮胎，较高的扁平比（55）能更好地过滤路面颠簸与胎噪，适合注重日常舒适的用户；中高配的智版和驰版则配备205/50 R17轮胎，扁平比降低至50，抓地力有所提升以匹配运动定位，胎噪传递虽略多，但在同级别紧凑型车中仍处于中等偏上水平。205mm的轮胎宽度属于该级别常规尺寸，胎噪表现符合用户预期。

用户实际体验中，城市通勤时1.5T发动机的低扭优势（230N·m/1750-4000转）也间接助力了隔音表现——无需深踩油门即可应对路况，减少了发动机高转速带来的噪音。中高配车型配备的6扬声器系统，还能通过多媒体音量轻松掩盖轻微的胎噪和风噪，进一步提升了车内静谧性的主观感受。

综合来看，艾瑞泽5 GT的隔音表现与其7.99-10.99万的价格定位相匹配，在同级别中展现出不错的竞争力。无论是日常通勤的静谧性，还是高速行驶时的噪音控制，都围绕动力平顺性与轮胎适配性做了针对性优化，既满足了运动轿车的性能需求，也兼顾了家庭用户对舒适性的期待。