理想L6的停车费和过路费一年大概要花多少？

理想L6一年的停车费和过路费并无固定数值，需结合用车场景与所在城市综合估算，整体区间大致在3600元至10万元不等。

停车费的差异主要源于地域与场景：一线城市核心商圈单日停车可能超50元，若每日通勤覆盖单位与小区两处收费场景，全年或达7200元；三四线城市小区月卡常低至200元，无高频商业停车需求的车主年花费可压缩至3000元内，违规停车罚单则会进一步推高成本。过路费则与长途出行频率强相关：仅日常城市通勤的用户年支出或不足500元，而频繁跨城出差、年均高速行驶超2万公里的商务群体，按0.5元/公里的主流费率计算，全年过路费可突破1万元；若以纯电模式覆盖短途高速（如城市环线），还能借助新能源免高速费政策进一步降低开支。

作为理想汽车聚焦家庭用户的中型SUV，L6的212km纯电续航恰好适配多数用户的日常通勤半径，纯电模式下不仅能节省油费，也为短途停车后的“零油耗补能”提供便利；而1390km的综合续航则支持长途自驾，配合高效快充与慢充系统，让车主在规划跨城行程时无需因补能频繁调整路线，间接减少了不必要的高速绕路费用。

停车费的差异主要源于地域与场景：一线城市核心商圈单日停车可能超50元，若每日通勤覆盖单位与小区两处收费场景，全年或达7200元；三四线城市小区月卡常低至200元，无高频商业停车需求的车主年花费可压缩至3000元内，违规停车罚单则会进一步推高成本。过路费则与长途出行频率强相关：仅日常城市通勤的用户年支出或不足500元，而频繁跨城出差、年均高速行驶超2万公里的商务群体，按0.5元/公里的主流费率计算，全年过路费可突破1万元；若以纯电模式覆盖短途高速（如城市环线），还能借助新能源免高速费政策进一步降低开支。

作为理想汽车聚焦家庭用户的中型SUV，L6的212km纯电续航恰好适配多数用户的日常通勤半径，纯电模式下不仅能节省油费，也为短途停车后的“零油耗补能”提供便利；而1390km的综合续航则支持长途自驾，配合高效快充与慢充系统，让车主在规划跨城行程时无需因补能频繁调整路线，间接减少了不必要的高速绕路费用。其4925mm的车身长度与2920mm的轴距，既保证了城市停车时的灵活性，又能容纳家庭出行的储物需求，降低了因空间不足导致的额外停车搬运成本。

从用户实际使用场景来看，若以普通家庭的用车节奏估算：工作日通勤停车按小区月卡350元+单位月卡400元计算，全年停车费约9000元；节假日短途自驾高速通行按年均1200元计算，两项合计约10200元。而若车主居住在三四线城市且以城市通勤为主，停车费可降至3600元左右，过路费控制在500元以内，合计仅4100元。可见，地域、出行习惯与用车场景的不同，会让两项费用产生数倍差距。

理想L6的停车费与过路费支出，本质上是用户用车场景的直接映射。其纯电续航与综合续航的双重优势，既为日常通勤的低成本停车提供了条件，也为长途出行的过路费规划预留了弹性空间。对于家庭用户而言，合理规划停车场景与出行路线，结合车辆的续航特性，可有效控制两项费用的年度开支，让养车成本更贴合自身需求。