追求动力性能的话，荣威哪款车最值得推荐？

追求动力性能的话，荣威D5X DMH是最值得推荐的车型。作为荣威旗下混动技术的代表之作，它凭借1.5T发动机与2挡DMH混动系统的组合，实现了零百加速6.9秒的强劲表现，双电机全油门时的动力协同输出让储备感尤为充足。相比荣威i5 1.5T版本不到8秒的加速成绩，D5X DMH在动力爆发上更胜一筹；即便与全新第三代荣威RX5的300N·m扭矩相比，其混动系统带来的低扭响应与持续加速能力也更贴合性能需求。同时，它还兼顾了135公里CLTC纯电续航与4.62L/100km亏电油耗，在强劲动力之外平衡了日常使用的经济性，不会因追求性能而牺牲实用性，适合既看重驾驶激情又关注能耗的用户。

若对混动系统的技术深度与综合性能有更高期待，荣威M7 DMH同样值得关注。其搭载的DMH 6.0超级混动系统，能输出186马力和330N·m峰值扭矩，零百加速7.9秒的成绩虽略逊于D5X DMH，但作为B级行政级车型，它在动力输出的平顺性与高级感上更具优势。油电切换过程几乎无顿挫，即便是急加速时，发动机介入也十分柔和，配合前劳斯莱斯设计师操刀的底盘调校，能在保证动力响应的同时，提供媲美豪华车的行驶质感。此外，全景沙发躺椅与豆包深度思考大模型的加入，让它在性能之外兼顾了智能与舒适，适合追求“性能+豪华”双重体验的用户。

全新第三代荣威RX5则是燃油车阵营中的性能代表。其搭载的上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，通过全新一代SGCS燃烧系统、350bar高压燃油喷射等技术，实现了188匹马力与300N·m扭矩的输出，动力参数在同排量燃油机中处于领先水平。实际驾驶中，该发动机在2000转后就能释放大部分扭矩，高速超车时的后段加速能力尤为突出，7速湿式双离合变速箱的换挡逻辑也偏向运动，降档积极且响应迅速。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校兼顾支撑性与舒适性，过弯时的侧倾抑制到位，能满足用户对燃油车性能的核心需求。

若偏好纯电驱动的平顺与爆发力，荣威D6也是不错的选择。其搭载的电动机总功率105kW、总扭矩201N·m，虽然绝对参数不及混动车型，但纯电驱动的特性让它在起步阶段就能输出最大扭矩，加速度表现十分轻快，适合城市短途通勤中的频繁启停场景。同时，它的续航里程表现出色，CLTC综合续航可达400公里以上，日常代步完全可以纯电覆盖，不会有续航焦虑，适合追求“零排放+快响应”的性能爱好者。

综合来看，荣威在动力性能领域的布局覆盖了燃油、混动、纯电三大赛道。D5X DMH以“性能+经济”的平衡成为首选，M7 DMH主打“性能+豪华”的越级体验，全新RX5则坚守燃油性能的纯粹，D6则提供纯电驱动的独特魅力。用户可根据自身对动力形式、车型定位的需求，从这几款车型中找到最契合的选择，无需在性能与实用性之间妥协。