25款捷途X70 PLUS的隔音效果如何？高速行驶噪音大吗？

25款捷途X70 PLUS的隔音效果处于同级别主流水平，高速行驶噪音在120km/h限速范围内可满足家庭出行的舒适需求。

作为奇瑞捷途“旅行+”定位的核心车型，它依托全系承载式车体结构与前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，既能过滤路面细碎震动以减少底盘噪音传递，又通过车身密封性设计（如车门密封条、底盘隔音材料等常规配置）降低风噪侵入；入门版235/60 R18厚胎壁轮胎可吸收路面冲击、抑制胎噪，中高配235/55 R19轮胎也兼顾了操控与基础隔音。实际体验中，怠速噪音低至36分贝，120km/h时风噪、胎噪与发动机噪音均未对车内交谈造成明显干扰，仿皮座椅的包裹性更强化了静谧感的主观体验，完全契合家庭长途出行的场景需求。

作为奇瑞捷途“旅行+”定位的核心车型，它依托全系承载式车体结构与前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，既能过滤路面细碎震动以减少底盘噪音传递，又通过车身密封性设计（如车门密封条、底盘隔音材料等常规配置）降低风噪侵入；入门版235/60 R18厚胎壁轮胎可吸收路面冲击、抑制胎噪，中高配235/55 R19轮胎也兼顾了操控与基础隔音。实际体验中，怠速噪音低至36分贝，120km/h时风噪、胎噪与发动机噪音均未对车内交谈造成明显干扰，仿皮座椅的包裹性更强化了静谧感的主观体验，完全契合家庭长途出行的场景需求。

从技术细节来看，动力系统的平顺性也间接助力了隔音表现。像2026款DCT车型搭载的湿式双离合变速箱，换挡过程平顺无顿挫，减少了机械噪音的产生；CVT车型在高速巡航时能维持稳定的发动机转速，避免了转速波动带来的噪音变化。这种动力调校与隔音设计的协同，让车辆在100km/h以下时速时座舱内十分安静，即使提速至110km/h以上，风噪和胎噪虽有提升，但仍处于可接受范围，不会破坏整体的舒适氛围。

用户实际反馈中，不少家庭用户提到，长途自驾时车内多人交谈无需刻意提高音量，中高配车型的6扬声器系统还能通过音乐进一步弱化外界噪音。若对隔音有更高要求，可通过更换静音轮胎、增加车门隔音材料等方式优化，比如部分车主做四门隔音后，80km/h以下的静谧性有明显提升。值得注意的是，车辆噪音还与路况相关，在粗糙路面行驶时胎噪会相对明显，但这属于多数SUV的共性情况。

捷途X70 PLUS在10-16万价格区间内，凭借奇瑞集团成熟的底盘调校技术与实用化的隔音设计，实现了性价比与舒适性的平衡。它没有追求极致的静音配置，而是针对家庭用户的核心需求——长途出行不被噪音干扰，用基础隔音+底盘滤震+动力平顺的组合，打造了符合“旅行+”定位的静谧体验，真正做到了为家庭出行场景量身定制。