22年荣威i6 MAX的隔音效果怎么样？高速行驶时胎噪和风噪大吗？

2022款荣威i6 MAX（含新能源EV车型）的隔音效果在同级别中表现出色，高速行驶时胎噪和风噪均得到有效控制，能为驾乘者提供安静舒适的车内环境。

这款车在隔音层面的核心优势在于全系标配的全车多层隔音玻璃——从基础的尊享版到旗舰版，六块玻璃均采用隔音结构优化设计，从源头削弱高速行驶时A柱与车窗区域的气流风噪；部分车型还额外配备防紫外线/隔热玻璃，进一步强化密封与隔音性能。轮胎配置上，205/60 R16规格的厚胎壁设计可缓冲路面振动，降低胎噪传递；即使是215/50 R17的旗舰版轮胎，胎噪也处于紧凑型车的优秀水平。配合纯电车型本身无发动机噪音的特性，日常高速巡航（120km/h内）车内对话清晰，无需刻意提高音量，完全能满足家庭出行或高频高速通勤对静谧性的需求。

这款车在隔音层面的核心优势在于全系标配的全车多层隔音玻璃——从基础的尊享版到旗舰版，六块玻璃均采用隔音结构优化设计，从源头削弱高速行驶时A柱与车窗区域的气流风噪；部分车型还额外配备防紫外线/隔热玻璃，进一步强化密封与隔音性能。轮胎配置上，205/60 R16规格的厚胎壁设计可缓冲路面振动，降低胎噪传递；即使是215/50 R17的旗舰版轮胎，胎噪也处于紧凑型车的优秀水平。配合纯电车型本身无发动机噪音的特性，日常高速巡航（120km/h内）车内对话清晰，无需刻意提高音量，完全能满足家庭出行或高频高速通勤对静谧性的需求。

除了玻璃和轮胎的硬件配置，荣威i6 MAX新能源EV还通过多处声学包升级强化隔音效果。车身内部的门板、地板等关键区域均采用了吸音材料填充，能有效吸收行驶过程中产生的低频振动噪音；底盘部分也进行了隔音处理，减少路面碎石撞击或底盘共振带来的声音干扰。这些看不见的细节设计，让车辆在高速行驶时的整体噪音控制更趋完善，即使经过粗糙路面，车内也不会出现明显的嘈杂感。

值得一提的是，车辆搭载的德国ZF萨克斯减震器也对隔音起到了辅助作用。该减震器不仅能提升行驶舒适性，还能通过优化阻尼调校抑制震动产生的噪音，尤其是在通过减速带或颠簸路段时，减震器快速过滤振动的同时，有效避免了部件之间因摩擦或松动产生的异响，进一步维持了车内的静谧环境。这种“静音+舒适”的双重优化，让驾乘体验更上一层楼。

作为上汽集团旗下品牌，荣威在i6 MAX新能源EV的隔音设计上延续了“以用户需求为核心”的理念。将全车多层隔音玻璃作为全系标配，而非仅高端车型专属，体现了品牌对家庭用户、高频高速通勤用户需求的精准捕捉。在15-18万价格区间的纯电紧凑型车中，这样的隔音配置具有明显竞争力，能为用户带来超出预期的静谧体验，无论是日常通勤还是长途旅行，都能让驾乘者在安静的环境中享受惬意的出行时光。