电混帕萨特和燃油版帕萨特相比，油耗能省多少？

电混帕萨特与燃油版相比，油耗节省幅度因用车场景与充电条件差异显著，综合来看可实现30%-50%的油耗降低。从官方与实测数据来看，燃油版帕萨特280TSI车型WLTC综合油耗6.1L/100km，380TSI车型为6.87L/100km，而电混版官方油耗低至1.4L/100km，馈电状态下仍能维持6.3L/100km的油耗，低于燃油版核心车型；若以年均1.5万公里的家用场景计算，有充电条件时电混版年均费用仅约2455元，无充电条件全程用油也仅需6084元，远低于燃油版最低9000元的年均油费，尤其在城市拥堵路况下，电混版油耗可低至1.8L/100km，比燃油版同场景11-12.4L/100km的油耗节省近一半，高速场景下电混版4.2-4.6L/100km的油耗也优于燃油版8.7-9.9L/100km的表现，充分展现了电混技术在燃油经济性上的优势。

从具体场景来看，城市拥堵路况是电混帕萨特油耗优势最明显的领域。燃油版帕萨特在市区平均时速低于20km/h的拥堵环境下，280TSI车型油耗可达11.0L/100km，380TSI车型更是高达12.4L/100km，频繁启停导致燃油效率大幅降低；而电混版在纯电优先模式下，市区拥堵油耗仅1.8L/100km，即便在-5℃低温且开启24℃空调的极端场景下，油耗也仅2.5L/100km，相比燃油版节省超70%。高速行驶时，燃油版280TSI匀速120km/h油耗9.4L/100km，380TSI达9.9L/100km，且需加注95号汽油；电混版油电混合模式下，匀速100km/h油耗4.2L/100km，120km/h也仅4.6L/100km，综合燃油经济性更胜一筹。

燃油版帕萨特虽油耗高于电混版，但在动力输出与配置选择上仍有自身优势。其280TSI车型搭载1.4T发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，150马力的动力输出直接且响应迅速；380TSI车型则以2.0T高功发动机搭配湿式双离合，220马力满足强动力需求，同时延续大众德系扎实的底盘调校，前麦弗逊+后多连杆悬挂在高速稳定性与滤震表现上符合家用商务定位。配置层面，燃油版价格覆盖16.45万至30.98万区间，入门款即可获得无钥匙进入、车联网等实用配置，高配车型还搭载15英寸中控屏、HUD抬头显示等智能功能，兼顾性价比与豪华体验。

综合来看，电混帕萨特与燃油版的油耗差异本质是动力形式对用车场景的适配性体现。电混版凭借油电协同技术，在城市通勤与拥堵场景中实现显著油耗降低，尤其适合有充电条件的用户；燃油版则以直接的动力输出、成熟的机械品质与丰富的配置选择，满足对传统驾驶体验有需求的用户。两者各有侧重，用户可根据自身用车场景与需求进行选择。