奔驰CLA全球首发英伟达AI驾驶系统，开启L2+智能出行新时代

**奔驰CLA全球首发英伟达AI驾驶系统，开启L2+智能出行新时代**

在2026年国际消费电子展（CES）上，梅赛德斯-奔驰与英伟达联合宣布，全新CLA车型将成为首款搭载NVIDIA DRIVE AV驾驶辅助软件的量产车，标志着L2+级智能驾驶技术正式进入商业化阶段。这一合作不仅重新定义了人机共驾的边界，更以“安全冗余优先”的设计理念，为行业树立了高阶辅助驾驶的新标杆。

**双栈架构：AI决策与安全防护的并行革命**

CLA车型搭载的MB.OS平台首次整合了英伟达DRIVE AV双栈架构，其创新性在于将端到端AI技术栈与基于NVIDIA Halos的安全堆栈并行运行。前者通过海量真实与合成数据训练，模拟人类驾驶员的决策逻辑，实现车道选择、弯道控制等复杂操作；后者则提供实时冗余监控，确保系统在极端场景下仍能维持安全阈值。这种“双脑协同”设计，使车辆既能应对城市道路中的突发状况（如行人横穿、车辆加塞），又能通过OTA升级持续优化算法。

**场景化智能：从功能炫技到真实需求洞察**

与竞品追求功能数量不同，奔驰的L2+系统更注重“可预测的可靠性”。例如，其MB.DRIVE ASSIST PRO增强功能在狭窄空间自动泊车时，可自主完成断头路末端的精准入库；面对100米内的死胡同，系统能启动循迹倒车，避免驾驶员手动操作的慌乱。此外，协同转向功能并非完全接管方向盘，而是通过DMS监测系统动态调整辅助力度，确保人机控制权无缝交接。这种“防御性策略”与奔驰一贯的豪华舒适定位高度契合。

**安全至上：五星评级背后的技术背书**

CLA近期斩获EuroNCAP五星安全评级，MB.DRIVE主动安全功能功不可没。其AI驱动的碰撞预警系统可提前0.5秒触发制动，较传统方案响应速度提升40%。值得注意的是，英伟达的Halos安全系统并非简单叠加，而是从芯片层为AI决策植入“失效保护”机制——当主系统异常时，备用栈能在毫秒级接管车辆控制权，避免因软件故障导致误判。

**商业化路径：OTA升级重构用户体验**

奔驰商店将提供MB.DRIVE功能的订阅服务，用户可按需激活高阶辅助驾驶模块。这种灵活模式背后，是英伟达Omniverse数字孪生技术的支持：工程师通过虚拟仿真提前验证数万种升级场景，确保OTA推送的稳定性。据内部测试，从云端部署到车端生效的全流程耗时已压缩至20分钟以内。

随着CLA的全球交付，梅赛德斯-奔驰与英伟达正共同书写智能出行的新范式——不是激进的全自动驾驶，而是在安全框架内，让AI成为人类驾驶员的“超级副驾”。这一务实路线，或将成为传统豪华品牌应对新势力竞争的关键差异化优势。