红旗H6中配车型的发动机参数是什么？

红旗H6中配车型（以2025款致美版、致远版为例）搭载两种调校的2.0T涡轮增压发动机，致美版最大功率165kW（224Ps）、最大扭矩340N·m，致远版最大功率185kW（252Ps）、最大扭矩380N·m，均匹配8AT变速箱。

作为红旗品牌面向年轻市场的中型车，中配车型通过动力分级设计兼顾不同需求：致美版的低功率2.0T（CA4GC20TD-33）以6.5L/100km的WLTC油耗适配日常通勤，铝合金缸体与直喷技术保障高效节能；致远版的高功率2.0T（CA4GC20TD-34）则凭借380N·m的强劲扭矩实现6.8秒破百的官方加速成绩，配合DOHC配气机构与涡轮增压技术，既保留了品牌自主研发的技术基因，又在19-20万价格区间内以“性能+经济”的均衡表现契合家庭与年轻用户的多元选择。

作为红旗品牌面向年轻市场的中型车，中配车型通过动力分级设计兼顾不同需求：致美版的低功率2.0T（CA4GC20TD-33）以6.5L/100km的WLTC油耗适配日常通勤，铝合金缸体与直喷技术保障高效节能；致远版的高功率2.0T（CA4GC20TD-34）则凭借380N·m的强劲扭矩实现6.8秒破百的官方加速成绩，配合DOHC配气机构与涡轮增压技术，既保留了品牌自主研发的技术基因，又在19-20万价格区间内以“性能+经济”的均衡表现契合家庭与年轻用户的多元选择。

从技术细节来看，两款中配车型的发动机均采用直列四缸布局，每缸4气门设计，燃油供给方式为直喷，燃油标号统一为95号汽油，排放标准达到国VI。其中，CA4GC20TD-33与CA4GC20TD-34发动机作为红旗自主研发的CA4GC系列核心机型，集成了可变气门正时等先进技术，缸体与缸盖均选用铝合金材质，在轻量化的同时提升了散热效率，为动力输出的稳定性提供支撑。全系标配的发动机启停与电子防盗功能，进一步强化了车辆的可靠性，而整车四年或10万公里的质保政策，也为用户的长期使用提供了保障。

在用户体验层面，8AT变速箱的匹配让驾驶平顺性得到显著提升，换挡逻辑清晰且响应迅速，结合前置前驱的布局，无论是城市拥堵路段的跟车，还是高速路况的巡航，都能保持流畅的动力衔接。致美版的224马力足以覆盖90%的日常场景需求，起步与超车时动力输出线性；致远版的252马力则能在需要时提供充沛的爆发力，爬坡或高速超车时无需深踩油门即可获得明显的推背感。值得注意的是，两款车型的WLTC综合油耗仅相差0.05L/100km，即使是高功率版本也能兼顾燃油经济性，避免了性能与油耗的过度失衡。

作为红旗品牌“国潮高端”定位的体现，H6中配车型在动力配置上既展现了自主研发的技术实力，又通过精准的市场定位满足了不同用户的核心需求。致美版以经济实用为核心，适合注重日常通勤成本的家庭用户；致远版则以性能表现为亮点，契合追求驾驶乐趣的年轻群体。配合L1级驾驶辅助功能，如并线辅助、主动刹车等，红旗H6中配车型在19-20万的价格区间内，构建了“动力均衡+配置实用”的产品优势，成为中型车市场中兼具品牌价值与产品力的选择。

总体而言，红旗H6中配车型通过动力分级策略，在技术、体验与定位上形成了有机统一。从发动机参数的差异化调校，到变速箱与底盘的匹配优化，再到品牌技术基因的融入，既满足了用户对动力性能的多元需求，又通过高效节能与可靠配置降低了使用成本，最终以高性价比的产品形态，为中型车市场提供了兼具实用性与品牌认同感的选择。