理想ONE的智能驾驶辅助系统好用吗？

理想ONE的智能驾驶辅助系统在日常用车场景中表现出色，能为驾驶者带来便捷且安全的体验。它搭载两颗地平线“征程3”自动驾驶专用芯片、车规级800万4K像素视觉识别摄像头与5颗第五代博世毫米波雷达，硬件基础扎实可靠。实际使用中，系统可识别假人和轿车并完成刹停，40km/h以下的雨天也能实现缓慢刹停；V3.1版本升级后，低速拥堵路段加减速更平顺，60km/h时加速后松油门速度回落平稳，高速场景下的导航辅助驾驶表现尤为突出，融合高精地图的车道级导航能精准判定车道与环境，主动并线超车、下匝道提示、隧道内主动降速等功能实用流畅，三万多公里长测中高速体验可打9分，能有效解放驾驶员手脚，减少长时间高度集中的疲劳感。

在城市通勤场景中，这套系统的全速域自适应巡航与车道保持辅助功能同样实用。拥堵路段时，车辆能自动跟随前车加减速，避免频繁踩踏板的繁琐，同时精准保持在车道中央，减少驾驶员修正方向的操作；遇到突发情况，系统可自动触发紧急制动，降低追尾风险。自动泊车功能针对国内复杂停车环境优化，无论是侧方还是垂直车位，都能快速识别并完成泊车，还支持自动驶出车位，解决了新手或狭窄车位的停车难题。

V3.1版本新增的功能进一步提升了实用性。导航辅助限速偏移量可根据实际路况微调车速，避免因严格限速导致的跟车距离过近；下匝道前数公里，系统会通过语音和屏幕提示引导变道，即使车流较大也能平稳完成车道切换；隧道内主动降速功能则考虑到光线变化和视野受限的情况，提前调整车速保障安全。主动并线超车的逻辑也更智能，当前方有慢车时，系统会判断超车条件并提示，驾驶员只需拨动转向灯，车辆就能流畅完成并线，整个过程果断且平稳。

需要注意的是，智能驾驶辅助系统仍需驾驶员保持注意力，在极端复杂路况下可能需要接管。但从日常使用来看，它已能覆盖大部分场景需求，尤其适合家庭用户的长途出行和城市通勤。无论是高速上的“半解放”驾驶，还是城市里的拥堵跟车、自动泊车，都能有效降低驾驶负荷，提升出行的舒适性与安全性。

综合而言，理想ONE的智能驾驶辅助系统通过扎实的硬件配置和持续的软件优化，在高速、城市、停车等多场景中都展现出实用价值。它并非追求极致的自动驾驶，而是以“驾驶助手”的定位，切实解决用户日常用车中的痛点，让驾驶变得更轻松、更安心，是家庭用车场景下的重要加分项。