新版红旗H5的油耗表现如何？

新版红旗H5的油耗表现因动力版本不同而呈现差异化优势，其中混动车型节油能力突出，燃油版则在动力与油耗间实现了较好平衡。

具体来看，1.5T HEV混动版凭借自主研发的混动系统与能量回收技术，WLTC综合油耗低至5.1L/100km，满油续航超1100km，年行驶2万公里可比1.5T燃油版节省约1760元燃油成本；1.5T与2.0T燃油版依托直喷涡轮增压发动机及高效变速箱，WLTC油耗分别为6.2L和6.4L/100km，在车长4988mm的中型车中处于同排量领先水平。同时，全系车型的油耗表现均受路况、驾驶习惯影响，城市拥堵时燃油版油耗可能上升15%-20%，而混动版可通过电机辅助抵消部分损耗，既满足日常通勤的经济性，也适配长途出行的续航需求。

具体来看，1.5T HEV混动版凭借自主研发的混动系统与能量回收技术，WLTC综合油耗低至5.1L/100km，满油续航超1100km，年行驶2万公里可比1.5T燃油版节省约1760元燃油成本；1.5T与2.0T燃油版依托直喷涡轮增压发动机及高效变速箱，WLTC油耗分别为6.2L和6.4L/100km，在车长4988mm的中型车中处于同排量领先水平。同时，全系车型的油耗表现均受路况、驾驶习惯影响，城市拥堵时燃油版油耗可能上升15%-20%，而混动版可通过电机辅助抵消部分损耗，既满足日常通勤的经济性，也适配长途出行的续航需求。

从技术层面分析，新版红旗H5的油耗优势源于多维度的研发投入。汽油版车型采用直喷+涡轮增压技术，配合轻量化车身设计与7挡湿式双离合、8挡手自一体变速箱的高效传动，在输出169马力（1.5T）和224马力（2.0T）动力的同时，实现了油耗与动力的平衡。混动版则通过电机与发动机的智能切换，在起步、低速行驶等燃油消耗较高的场景下优先使用电机驱动，并借助能量回收系统将制动、滑行时的动能转化为电能储存，进一步降低燃油消耗，其0-100km/h加速仅8秒，动力性能与油耗表现形成良好互补。

用户实际体验中，油耗优势直接转化为用车成本的降低。以95号汽油每升8元计算，1.5T HEV车型每公里燃油成本约0.53元，相比1.8T燃油版的0.7-0.8元，长期使用可显著减少开支。同时，混动版无需外接充电，依赖58L大油箱即可实现超1100km的续航，避免了续航焦虑，适合城市通勤与长途出行的双重需求。而燃油版车型在高速巡航时，油耗可降至7.5-8.5L/100km，2.0T版本7.8秒破百的加速性能，也能满足用户对动力的需求，实现了动力体验与油耗经济性的兼顾。

作为中式豪华中型车，新版红旗H5在油耗优化的同时，并未妥协豪华配置。混动旗领版标配丹拿音响、253色氛围灯及L2级辅助驾驶，汽油旗领版配备座椅加热/通风功能，全系提供四年或10万公里整车质保，在保障低油耗的基础上，为用户带来高端舒适的用车体验。这种“节能+豪华”的设计理念，既体现了红旗品牌在传统燃油与新能源过渡阶段的技术实力，也为消费者提供了兼顾经济性与品质感的购车选择。

综合来看，新版红旗H5通过不同动力版本的差异化布局，满足了消费者对油耗与动力的多元需求。混动车型以突出的节油能力和长续航优势，成为注重经济性用户的优选；燃油版则凭借均衡的油耗表现与强劲动力，适配追求驾驶体验的用户。无论是技术层面的高效动力系统，还是用户层面的成本控制与配置体验，新版红旗H5都展现了国产品牌在中型车市场的竞争力，为用户提供了兼具节能、动力与豪华的用车方案。