小鹏第二代VLA智驾系统3月首发，Ultra车型率先体验L4级能力

**小鹏第二代VLA智驾系统3月首发，Ultra车型率先体验L4级能力**

2026年1月8日，小鹏汽车在全球新品发布会上宣布，其第二代VLA（Vision-Language-Action）智能驾驶系统将于3月正式推送，首批搭载于Ultra系列车型，为用户提供接近L4级的自动驾驶体验。这一技术突破标志着小鹏在“物理AI”领域的重大进展，或将重新定义智能驾驶行业的竞争格局。

**技术架构：从“语言转译”到“物理世界直连”**

第二代VLA的核心革新在于摒弃传统智能驾驶的“视觉-语言-动作”转译链条，通过端到端模型直接实现视觉信号到驾驶动作的输出。该系统融合了“物理世界模型”，可实时推演物体运动轨迹、理解交通逻辑，并生成类人驾驶决策。官方数据显示，其训练数据量达1亿段真实驾驶视频，相当于人类驾驶6.5万年才能覆盖的极限场景，大幅提升对长尾问题的处理能力。

**实测表现：接管里程提升13倍，全场景贯通**

在发布会现场，小鹏展示了第二代VLA的实测能力：系统可自主识别施工占道车辆并安全绕行，在无导航状态下完成复杂小路通行，甚至响应手势指令实现“招手即停”。据实测数据，其平均接管里程较上一代提升10倍以上，城区场景下20公里仅需接管1次。此外，新推出的“小路NGP”和“无导航自动辅助驾驶”功能，进一步覆盖了胡同、园区等传统智驾盲区。

**落地节奏：Ultra车型首发，多领域协同推进**

根据规划，2025款P7 Ultra、G7纯电Ultra及X9超级增程Ultra将于3月首批推送；2026款P7+、G6、G9等车型的Ultra版本将在3月后分批升级。同时，搭载同源技术的Robotaxi已通过场地测试，即将开展公开道路运营。小鹏强调，该模型具备跨域通用性，未来将同步赋能人形机器人和飞行汽车项目。

**行业影响：L4初阶能力落地争议**

尽管小鹏将第二代VLA定义为“行业首个L4初阶能力大模型”，业界对其是否真正实现L4级仍存分歧。支持者认为其架构颠覆性堪比“自动驾驶操作系统”的重构；谨慎派则呼吁更多实测验证。对此，小鹏提出“技术试点-规模普及”双轨策略，计划通过用户共创快速迭代，目标在2026年内实现“日常通勤月均接管少于1次”。

随着3月推送临近，第二代VLA能否兑现“物理AI”承诺，将成为智能驾驶技术演进的关键观测点。