大众探岳的成交价在过去一年内有哪些波动，现在入手是否合适？

大众探岳过去一年的成交价整体呈现“年初稳定、年中小幅下探、年末回稳”的波动趋势，当下入手正处于价格相对平稳且配置优化的合适窗口期。

从价格走势来看，去年初受新车供应稳定影响，1.5T车型成交价基本维持在18.5万-19.5万区间，2.0T四驱版则在24万-25万左右；年中随着车市促销季及部分地区国六B切换的推动，部分经销商针对库存车型给出1.5万-2万元的现金优惠，成交价短暂下探至17万-18万（1.5T）、22.5万-23.5万（2.0T四驱）；进入年末，伴随2025改款车型及2026款3000万辆甄选款的陆续到店，新车配置升级（如1.5T车型标配全液晶仪表、三区自动空调），优惠力度收窄至1万-1.2万元，成交价逐步回稳至当前的18万-19万（1.5T）、23.8万-24.5万（2.0T四驱）区间。

结合当前市场状态，一方面改款车型已完成配置迭代——1.5T车型搭载的EA211-DSV米勒循环发动机兼顾6.7L/100km的WLTC油耗与9.6秒破百的动力，2.0T四驱版则保留了EA888-DTJ发动机的220马力输出及适时四驱系统，空间上还有标准轴距（2731mm）与长轴距L版（2791mm）可选；另一方面价格已脱离年中短暂的“促销洼地”，回归与配置价值匹配的稳定区间，无论是注重经济性的城市通勤用户，还是追求动力与通过性的消费者，都能在当前的价格体系下找到对应需求的版本，无需等待大幅降价的不确定性。

从价格走势来看，去年初受新车供应稳定影响，1.5T车型成交价基本维持在18.5万-19.5万区间，2.0T四驱版则在24万-25万左右；年中随着车市促销季及部分地区国六B切换的推动，部分经销商针对库存车型给出1.5万-2万元的现金优惠，成交价短暂下探至17万-18万（1.5T）、22.5万-23.5万（2.0T四驱）；进入年末，伴随2025改款车型及2026款3000万辆甄选款的陆续到店，新车配置升级（如1.5T车型标配全液晶仪表、三区自动空调），优惠力度收窄至1万-1.2万元，成交价逐步回稳至当前的18万-19万（1.5T）、23.8万-24.5万（2.0T四驱）区间。

结合当前市场状态，一方面改款车型已完成配置迭代——1.5T车型搭载的EA211-DSV米勒循环发动机兼顾6.7L/100km的WLTC油耗与9.6秒破百的动力，2.0T四驱版则保留了EA888-DTJ发动机的220马力输出及适时四驱系统，空间上还有标准轴距（2731mm）与长轴距L版（2791mm）可选；另一方面价格已脱离年中短暂的“促销洼地”，回归与配置价值匹配的稳定区间，无论是注重经济性的城市通勤用户，还是追求动力与通过性的消费者，都能在当前的价格体系下找到对应需求的版本，无需等待大幅降价的不确定性。

从产品力角度看，当前在售的探岳车型在智能与安全配置上进一步贴合用户需求：高配及L版车型标配L2级IQ.Pilot辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道居中保持等功能，搭配高通骁龙8155芯片与15英寸中控屏，车机响应速度与交互流畅度显著提升；入门版车型虽未配备高阶辅助驾驶，但基础配置已足够丰富，倒车影像、定速巡航、三区自动空调等均为标配，满足日常使用无压力。此外，全系采用多连杆独立后悬挂，底盘调校延续大众一贯的扎实质感，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性，长轴距L版的后排腿部空间更宽裕，适合家庭用户长途出行。

综合价格波动规律与当前产品状态，现在入手探岳是较为合适的时机。一方面价格已从年中的短期低点回稳，且改款车型的配置升级并未伴随指导价大幅上涨，性价比保持在合理区间；另一方面，临近年中促销季的可能性较低，短期内价格大幅波动的概率较小，消费者可根据自身预算选择1.5T经济款或2.0T四驱性能款，无需担心“买贵”或“配置过时”的问题。对于注重德系品质与实用性的用户而言，当前的探岳车型在动力、空间、智能配置上均能满足需求，是20万-26万级合资中型SUV中的稳妥选择。