大众威然和塞纳的安全配置哪个更全面？

大众威然和丰田赛那的安全配置各有侧重，威然在被动安全硬件覆盖与车身结构强度上更具优势，赛那则以全系标配的L2级辅助驾驶系统实现了主动安全的高普及度。

从被动安全来看，威然全系标配主副驾气囊、前后排头部气帘等基础气囊，中高配车型额外增加后排侧气囊，形成更全面的“全包围”式气囊保护；其车身高强度钢材占比达77%，1000兆帕以上热成型钢占比24%，配合6540mm的全车激光焊接总长，为车内人员构筑了坚固的物理防护屏障。而赛那则凭借Toyota Safety Sense系统的全系覆盖，让所有版本都能享受到车道偏离预警、全速自适应巡航等L2级功能，即便是入门车型也能获得主动安全的智能守护，这一“无差别标配”的策略，让家庭用户无需为高阶辅助驾驶额外付费。两者的安全设计均围绕MPV的家庭使用场景展开，威然侧重“硬件打底”的德系安全基因，赛那则凸显“智能普惠”的丰田安全理念。

从被动安全的细节差异来看，威然的气囊配置更注重后排乘客的针对性保护。其全系标配的前后排头部气帘长度达2.8米，能覆盖第二排至第三排的侧窗区域，中高配车型额外增加的后排侧气囊，可在侧面碰撞时为第二排乘客提供更精准的缓冲；而赛那的气囊系统虽覆盖主驾膝部气囊等关键位置，但后排侧气囊仅部分车型配备，被动安全的覆盖广度稍逊于威然。车身结构方面，威然77%的高强度钢材占比显著高于赛那41%的高强度钢加铝合金占比，1000兆帕以上热成型钢占比也比赛那高出5个百分点，激光焊接工艺的应用进一步提升了车身刚性，这种“钢筋铁骨”的设计思路，延续了大众品牌对物理防护的重视。

主动安全的配置逻辑则体现了两者的不同侧重。威然将L2级辅助驾驶作为中高配车型的标配，入门版可选装，既满足了预算有限用户的安全需求，也为中高端用户提供更丰富的智能功能；其顶配车型配备的360度全景影像，能有效解决MPV车身宽大导致的泊车盲区问题，提升低速场景的安全性。赛那则坚持“全系L2”的策略，所有版本均搭载Toyota Safety Sense系统，主动刹车、车道居中保持等功能的普及度更高，即便是入门级用户也能享受到智能驾驶辅助带来的便利，这种“普惠式”的配置思路，更贴合家庭用户对安全配置“一步到位”的需求。

两者的用户体验也因配置差异呈现不同特点。威然的后排侧气囊（中高配标配）和长侧气帘，让第二排乘客在侧面碰撞时获得更直接的保护，适合经常满载家人出行的用户；而赛那的全速自适应巡航和车道居中保持功能，能大幅降低长途驾驶的疲劳感，城市通勤中主动刹车系统对低速碰撞的规避效果也较为明显。无论是威然的“硬件强化”还是赛那的“智能普惠”，均围绕MPV的核心使用场景进行设计，为用户提供了不同维度的安全保障。

综合来看，威然与赛那的安全配置各有千秋。威然凭借更坚固的车身结构、更全面的被动安全硬件，构建了“以物理防护为核心”的安全体系；赛那则通过全系标配的L2级辅助驾驶，实现了“智能安全功能普及化”的优势。两者的设计思路虽有不同，但均以家庭用户的安全需求为出发点，用户可根据自身对被动防护强度或主动智能功能的偏好进行选择。