大众威然和塞纳的安全性配置对比如何？

大众威然和丰田赛那的安全性配置各有侧重：威然以更高比例的高强度钢材（77%）和更丰富的气囊数量（全系标配9气囊，中高配含后排侧气囊）构建被动安全优势，而赛那则凭借全系标配的Toyota Safety Sense L2级辅助驾驶系统与无减配的主动安全配置，实现安全门槛的普惠化。

从被动防护来看，威然77%的高强度钢材占比显著高于赛那的44%，车身结构强度更具优势，配合9气囊的全方位覆盖（主副驾、前后排头部、主驾膝部及中高配的后排侧气囊），为乘员提供了坚固且全面的物理防护；赛那虽高强度钢占比稍低，但全系标配7气囊+多数车型的后排侧气囊，同样实现了从驾驶舱到后排的被动安全覆盖，儿童座椅接口与全车安全带未系提示也贴合家庭用户需求。主动安全层面，威然的主动安全配置需中高配车型才能解锁车道偏离预警、主动刹车等功能，L2级辅助驾驶为中高配标配或入门选装；而赛那将Toyota Safety Sense系统作为全系标配，从29.98万的入门版起就提供全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等L2级核心功能，安全配置的普及性更胜一筹。两者均搭载了ABS、ESP等基础电子稳定系统，在主动刹车、碰撞预警等核心功能上各有亮点，威然的优势在于被动防护的材料与气囊数量，赛那则胜在主动安全的全系覆盖，用户可根据对“被动结构强度”或“主动辅助普惠性”的需求偏好进行选择。

从被动防护的细节差异来看，威然77%的高强度钢材占比，为车身结构提供了更扎实的物理基础，配合全系9气囊的配置——包括主副驾安全气囊、前后排头部气帘、主驾膝部气囊，中高配车型还额外增加后排侧气囊，形成从驾驶舱到后排的全维度气囊防护网；赛那虽高强度钢占比为44%，但全系标配7气囊（主副驾、前排侧、前后排头部、主驾膝部），多数车型还补充了后排侧气囊，儿童座椅接口与全车安全带未系提示的标配，也精准匹配了家庭用户对后排乘员尤其是儿童的防护需求。

主动安全配置的普及性是两者的核心差异点。威然的主动安全功能呈现梯度分布：全系标配ESP、EBD等基础电子稳定系统，但车道偏离预警、主动刹车等进阶功能仅中高配车型搭载，L2级驾驶辅助（大众IQ.Drive系统）需中高配标配或入门车型选装；而赛那则将Toyota Safety Sense系统作为全系“无减配”配置，从29.98万的入门版起，就能享受全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车等L2级核心功能，安全配置的门槛更低，对新手或家庭用户更友好。

驾驶辅助硬件的差异也影响着实际体验。威然中高配车型通过IQ.Drive系统实现L2级辅助，旗舰版搭载360度全景影像；赛那则根据配置梯度升级硬件，中高配车型配备5个车外摄像头实现540度全景影像（含透明底盘），至尊版以上升级3个毫米波雷达，进一步提升环境感知精度，解决MPV车型的停车视野盲区问题。

整体而言，威然的安全性优势集中在被动防护的“结构强度”与“气囊数量”，适合注重车身刚性的用户；赛那则以“主动安全全系普惠”为核心，更贴合追求安全配置“一步到位”的家庭用户需求。两者均围绕自身定位打造了针对性的安全解决方案，用户可根据对被动防护优先级或主动辅助普及性的偏好，选择更契合自身场景的车型。