蔚来ES8降价后，配置方面有没有变化？

蔚来ES8降价后配置不仅没有缩减，反而在外观、内饰、动力、智能硬件等多维度实现了全面升级。

新一代ES8在官方指导价下调的基础上，基于NT3.0平台重构产品力：外观优化了头灯组与车身线条的精致感，车身尺寸升级至车长5280mm、轴距3130mm的D级大型SUV标准；内饰将此前需选装的Nappa高级内饰套装、前排座椅腿托调节等配置纳入全系标配，行政版及以上新增智能车载冰箱，签名版升级22英寸锻造高光轮圈；性能层面，全系搭载前后双电机四驱系统，总功率提升至520kW，配合900V高压平台与600kW超快充，CLTC续航达635km，百公里加速最快仅3.97秒；智能配置更是“入门即满配”，标配3颗激光雷达、神玑NX9031芯片，以及38英寸HUD、27扬声器音响等座舱硬件，六座版与七座版还针对座椅布局与调节功能做了优化，既保留了豪华属性，又通过配置的普适性提升让更多用户享受到高阶体验。

新一代ES8在官方指导价下调的基础上，基于NT3.0平台重构产品力：外观优化了头灯组与车身线条的精致感，车身尺寸升级至车长5280mm、轴距3130mm的D级大型SUV标准；内饰将此前需选装的Nappa高级内饰套装、前排座椅腿托调节等配置纳入全系标配，行政版及以上新增智能车载冰箱，签名版升级22英寸锻造高光轮圈；性能层面，全系搭载前后双电机四驱系统，总功率提升至520kW，配合900V高压平台与600kW超快充，CLTC续航达635km，百公里加速最快仅3.97秒；智能配置更是“入门即满配”，标配3颗激光雷达、神玑NX9031芯片，以及38英寸HUD、27扬声器音响等座舱硬件，六座版与七座版还针对座椅布局与调节功能做了优化，既保留了豪华属性，又通过配置的普适性提升让更多用户享受到高阶体验。

具体到不同版本的配置差异，六座行政豪华版与七座行政豪华版同价40.68万，均标配矩阵式大灯、21英寸轮胎，核心区别在于座椅布局与第二排调节功能；而六座行政签名版则在44.68万的价位上，额外标配像素式大灯、22英寸轮胎及灯语功能，进一步强化高端辨识度。安全配置方面，全系覆盖前排中央气囊、后排防下滑气囊等被动安全装备，结合540度全景影像、主动刹车等主动安全系统，构建了全面的防护体系。

用户体验层面，新车通过空间优化解决了老款第三排舒适性不足的问题，六座版的2+2+2布局配备后排小桌板与电动调节，七座版则在保证三排乘坐空间的同时，实现后备厢最大3230L的拓展能力；双腔空气悬挂与五连杆独立悬挂的组合，配合沙地、岩石等5种地形模式，兼顾了城市通勤的舒适性与轻度越野的通过性。此外，全系支持换电的特性，延续了蔚来“可充可换可升级”的能源服务优势，配合车电分离等灵活购车方案，进一步降低了用户的使用门槛。

综合来看，蔚来ES8此次降价并非以牺牲配置为代价，而是通过平台化优化与供应链整合，在降低售价的同时实现了配置的全面升级。从性能参数到智能硬件，从舒适体验到安全防护，新车在各维度均向更高标准看齐，既巩固了其在豪华纯电SUV市场的竞争力，也为用户提供了更具性价比的选择。